警冲标设在两会合线路间距离为4m的中间。线间距离不足4m时，设在两线路中心线大间距的起点处。警冲标用来指示机车车辆的停留位置，防止机车车辆侧面冲撞。站界标设在双线区间列车运行方向左侧外方顺向道岔外不少于50m处，或邻线进站信号机相对处。预告标设在进站信号机外方900、1000及1100m处，但在设有预告信号机及自动闭塞的区段，均不设预告标。在双线区间，退行的列车看不见
铁路警示桩生产厂
警冲标设在两会合线路间距离为4m的中间。线间距离不足4m时，设在两线路中心线大间距的起点处。警冲标用来指示机车车辆的停留位置，防止机车车辆侧面冲撞。站界标设在双线区间列车运行方向左侧外方顺向道岔外不少于50m处，或邻线进站信号机相对处。预告标设在进站信号机外方900、1000及1100m处，但在设有预告信号机及自动闭塞的区段，均不设预告标。在双线区间，退行的列车看不见邻线的预告标时，在距站界外1100m处特设一个预告标。
铁路警示桩生产厂司机鸣笛标设在道口、大桥、隧道及视线不良地点的前方500~1000m处。司机见此标志，须长声鸣笛提醒人们列车即将到达。接触网终点标设在站内接触网边界。电力机车通过接触网获得电动力，一旦脱离接触网将寸步难行。接触网终点标就是提醒电力机车司机不要超越接触网有效区间。铁路警示桩生产厂作业标设在施工线路及其邻线距施工地点两端500~1000m处。司机见此标志须提高警惕，长声鸣笛，提醒施工人员撤离到安全地点。
减速地点标设在需要减速地点的两端各20m处。正面表示列车应按规定限速通过地段的始点，背面表示列车应按规定限速通过地段的终点。桥梁减速信号牌设在需要限速通过的桥梁两端，上部表示客车限制速度，下部表示货车限制速度。这么多的铁路警示桩生产厂，铁路有关人员都要牢记，否则就会造成事故。所以标志的设计既要说明问题，也要一目了然，便于记忆。通常都采用白底，少数为黄底、蓝底加黑字或黑色的图案。红灯停车：铁路平交道口红灯亮，所有车辆和行人禁止通行，注意火车。灭灯停用：道口无火车通过，信号灯停用，所有过往的车辆和行人注意了望，注意安全。
铁路警示桩生产厂设计者陈玉昶，1961年调吉林省交通厅，1966年调吉林省汽车修配厂，均担任技术工作；1969年因病于长春逝世，终年57岁。陈玉昶自幼勤奋好学，爱好美术和设计，20世纪50年代在工作期间，应征参加铁道路徽设计，并当选。图案以的内涵，充分表达了人们对于我国铁路在新成立之初历经沧桑终于回到祖国怀抱的情怀，凝聚着设计者对祖国、对人民高度热爱的心情。这枚铁道路徽图案承载着设计者的博大胸怀，伴随着人民铁路事业的蓬勃发展走过灿烂的60年。
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