作为环保型热熔胶被广泛应用在汽车制造中的汽车顶棚、汽车门板、汽车地毯、汽车线束、轮胎保护、汽车标签、汽车滤清器、车灯、驾驶台仪表板等部件的粘接上。
过去大多采用溶剂型胶粘剂，其用量大。这种溶剂胶是用氯丁橡胶、丁1腈橡胶、丁橡胶与增粘树脂一起溶解在溶剂中制成，粘接过程要通风吹干溶剂，操作环保恶劣，对操作工作有身体伤害。近年来采用，热熔胶网胶膜、散热熔胶粉、直接喷涂压敏热
汽车内饰座椅用热熔胶价格
作为环保型热熔胶被广泛应用在汽车制造中的汽车顶棚、汽车门板、汽车地毯、汽车线束、轮胎保护、汽车标签、汽车滤清器、车灯、驾驶台仪表板等部件的粘接上。
过去大多采用溶剂型胶粘剂，其用量大。这种溶剂胶是用氯丁橡胶、丁1腈橡胶、丁橡胶与增粘树脂一起溶解在溶剂中制成，粘接过程要通风吹干溶剂，操作环保恶劣，对操作工作有身体伤害。近年来采用，热熔胶网胶膜、散热熔胶粉、直接喷涂压敏热熔胶等等方法来代替原有粘接工艺，大大改善了工作环境，符合VOC及汽车内室环境标准。
汽车内饰件大多属于PVC、ABS薄膜、薄片、板材、泡沫塑料板材、地毯及木纹装饰板等非金属材料。受力较小的装饰零部件，现在一般都采用热熔胶粘接，塑料薄片包裹们的边缘和装饰衬板边时，也用热熔胶来粘接定位。
热熔胶膜作为一种热粘合剂，在常温状态下是性能稳定的固体，无粘接力!产生粘接力的条件是对其进行加热，在达到相应温度、熔点等条件下熔化后冷却达到粘合物品的效果，那么可以肯定的是，热熔胶膜需要在加热后才会熔化!
热熔胶膜在夏季的稳定性是不需要担心的，常规的热熔胶膜都具备耐高温、耐低温的特性，夏季的高温或者冬季的低温并不会影响到热熔胶膜的稳定性。
从热熔胶膜生产厂家角度来将，客户所能够想到的问题，我们在产品研发的时候必然都会针对性的解决、测试。如果夏季高温、冬季低温对热熔胶膜的稳定性有影响，那只能说明热熔胶膜产品的加工技术不成熟，便不可能面向市场推广。
在热熔胶的粘接时间的问题上，根据不同的粘接要求，会得到来自各行业的不同的声音，估计其回答也不会千篇一律。热熔胶其实跟其它类型的胶水一样，其粘接原理有着相似之处。但又不能说热熔胶在某领域的粘接效果上，就能媲美现今所有的胶水。
准确地说，不同应用领域的热熔胶，其粘力时长和效果都并不一样。对于两种或多种的热熔胶，不能用作对比粘力，因为粘合物不同，热熔胶的制作配方也不同。只纯粹地考究热熔胶能粘多久，也许问一百位使用者，便会得出一百种不一样的回答。
聚顶棚的粘接，大多采用溶剂型胶粘剂，它的用量很大。这种胶粘剂是用氯丁橡胶、丁晴橡胶、丁橡胶和树脂胶一起溶解在溶剂中制成。粘接时，用喷枪或者刷子将胶粘剂涂布在聚板的内侧，然后将增强纤维粘上，摊平，休整。这些胶粘剂和粘接工艺还可用于车门内装饰板、车门防风条的粘接。但是使用这种胶粘剂需要通风吹干溶剂，操作条件较差，且非常不环保，影响工人的身体健康。
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