随着现代化建设工业等行业的大力发展，散热良好的wp减速机的运用也更为广泛，减速机广泛应用于冶金、矿山、起重运输、电力、能源、建筑建材、轻工、交通等工业部门。
在高温环境中工作，wp减速机很容易因为环境因素导致设备本身温度过高，从而降低效率，这个时候我们要想提，充分发挥减速机的性能，就要提高它的热功率，可以通过冷却减速机系统，增加其散热量以及润滑油的循环等方式来进行：
WP蜗轮蜗杆减速机
随着现代化建设工业等行业的大力发展，散热良好的wp减速机的运用也更为广泛，减速机广泛应用于冶金、矿山、起重运输、电力、能源、建筑建材、轻工、交通等工业部门。
在高温环境中工作，wp减速机很容易因为环境因素导致设备本身温度过高，从而降低效率，这个时候我们要想提，充分发挥减速机的性能，就要提高它的热功率，可以通过冷却减速机系统，增加其散热量以及润滑油的循环等方式来进行：
（1）系统冷却：利用风扇散热简单易行而且操作方便。但风扇散热方法的缺陷是在某些情况不太适合，例如在煤矿井下对减速机散热时，使用风扇会严重污染周围的工作环境和机械设备，并且它是利用辐射换热，因此，所能散失的热量也有限。
（2）增加散热量：如一般箱体不能满足散热要求时，可在箱体外增设散热肋片，散热肋片的设置应使空气能自然循环。优点是结构简单，安装较方便，散热效果较好而且易于系列化。
一般情况下，蜗杆为主动轮,材料是密度大的合金钢，不易磨损；蜗轮为从动轮，材料为青铜的。
蜗轮用青铜为原材料，主要是出于以下两点的考虑：
1、蜗杆材料 对高速重载的传动，蜗杆常用低碳合金钢（如20Cr、20CrMnTi）经渗碳后，表面淬火使硬度达56 ～62HRC，再经磨削。对中速中载传动，蜗杆常用45钢、40Cr、35SiMn等，表面经高频淬火使硬度达45～55HRC，再磨削。对一般蜗杆可采用45、40等碳钢调质处理（硬度为210～230HBS）。
2、青铜质地比较软，一般蜗杆的材料都比蜗轮硬，蜗轮是被动轮，蜗杆是主动轮一般都与电机相连，万一设备发生故障不能转动，电机可以通过蜗杆把质地软的蜗软损坏,来保护电机不被烧坏，电机继续转动。
蜗轮减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，蜗轮减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。今天我们就来讲一讲蜗轮减速机的安装有哪些？
守信安装减速机时，应重视传动中心轴线对中，其误差不得大于所用联轴器的使用补偿量。不采用钢性固定式联轴器，因该类联轴器安装不当，会引起不必要的外加载荷，以致造成轴承的早期损坏，严重时甚至造成输出轴的断裂。在输出轴上安装传动件时，不允许用锤子敲击，
通常利用装配夹具和轴端的内螺纹，用螺栓将传动件压入，否则有可能造成蜗轮减速机内部零件的损坏。蜗轮减速机采用油池飞溅润滑，在运行前用户需将通气孔的螺塞取下，换上通气塞。基础不可靠，运转时会引起振动及噪声，并促使轴承及齿轮受损。
蜗轮减速机必须安装在平整坚固的底座上，底脚螺栓必须坚固、防震。
原动机--蜗轮减速机--工作机的各联接轴伸，安装后必须互相准确对准轴线。
蜗轮减速机输入端及输出端轴伸外径公差尺寸均按h6制作，与之相配的联轴器、皮带轮、链轮等传动件内孔须按合适的公差尺寸配制，避免装配过紧损坏轴承，装配过松影响正常动力传递。
链轮、齿轮等传动件装上轴伸时，应尽量靠近轴承，以减少轴伸弯曲应力。
WP或RV型蜗轮减速机装配电机时，应在蜗杆头部内孔孔壁及键槽处涂抹黄油，避免装配过紧，防止轴孔日久生锈。
订购使用各类WP或RV蜗轮减速机时，若电机重量偏大，应设支撑装置。
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