世界汽车零部件工业发展趋势（1）汽车零部件企业之间联合兼并，走向集团化已成趋势。为了整合相关业务，集成模块，培育和强化其核心能力，以适应整车模块化组装和采购的需求和趋势，零部件生产企业逐步脱离整车母体，通过兼并、重组、联合，扩大生产规模，组建集团，以降低成本，增强竞争力。在零部件采购的新形势下，整车厂对零部件供应商加强遴选。零部件生产高度集中。行走配件车架总成|钢圈总成|半
汽车零部件装配检测设备
世界汽车零部件工业发展趋势（1）汽车零部件企业之间联合兼并，走向集团化已成趋势。为了整合相关业务，集成模块，培育和强化其核心能力，以适应整车模块化组装和采购的需求和趋势，零部件生产企业逐步脱离整车母体，通过兼并、重组、联合，扩大生产规模，组建集团，以降低成本，增强竞争力。在零部件采购的新形势下，整车厂对零部件供应商加强遴选。零部件生产高度集中。行走配件车架总成|钢圈总成|半轴|保险片|轮毂钢板弹簧|悬架系统|前桥|减震器|桥壳后桥|轮胎|保险杠|平衡块|其它6。生产集中度包含两层意思，一是零部件主要集中在少数大型企业生产。例如，德国15家零部件企业，其产值占汽车零部件产值的50%以上。二是同一种零部件不是分散在许多企业生产，而是集中在少数企业生产。（2）采购、系统化设计、模块化供货正在成为潮流。面对激烈的市场竞争，汽车生产企业为了降低成本，提高产品竞争力，纷纷减少内制率，增加外协率，面向，以零部件产品的性能、质量、价格、供货条件等择优采购。（3）零部件产品向高附加值和高新技术发展当前世界汽车零部件企业的经营发展方向是产品的高附加值化和高新技术化。汽车电子化和汽车塑料化是大势所趋。随着零部件产品技术的发展，一级零部件厂只保留新式的、的、和高附加值的产品，将大部分部件转给二级零部件企业生产。
国内
5.潍柴海外并购
2019年12月，潍柴完成对德国ARADEX的战略收购。这是继潍柴与英国锡里斯动力携手及战略投资加拿大巴拉德后，在新能源动力系统领域又一次国际化战略布局。
点评：诸如此类的海外并购有助于潍柴加快产业升级和结构调整以及化布局。
6.比亚迪联手车企提供电池
2019年6月，丰田宣布比亚迪进入其供应链体系，为丰田提供动力电池。奥迪也确认正在与比亚迪就购买电池一事进行商谈。另外，为了更好地与车企合作，比亚迪预计2022年前后将电池业务分拆出去独立上市。
点评：新能源汽车市场遇冷，比亚迪自产自销的电池经营模式受打击，开始转向与其他车企合作了。
7.宁德时代获电池大单
宁德时代已先后拿下大众集团MEB电动车项目平台的动力电池订单，以及宝马集团40亿欧元的电池订单。2019年11月，宝马集团又将宁德时代的电池订单从40亿欧元提升到73亿欧元。
点评：宁德时代是个十足的黑马，它的成功也给新能源汽车产业增添了很多底气。
8.沃特玛进入破产
2019年11月，深圳市中级人民裁定受理沃特玛破产一案。初步查明：沃特玛尚在经营，对外负债约197亿元，累计拖欠559家供应商债权约54亿余元。在裁定后，沃特玛宣告进入破产程序。
点评：沃特玛从风光无限走向破产，是国内动力电池市场洗牌的重要缩影。
汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。车市寒冬，再加上“新四化”给汽车业带来百年一遇的巨变，2019年的汽车零部件行业格外风云激荡。特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与，更需要一个强大的零部件体系作支撑。整车自主与技术需要零部件作基础，零部件的自主又对整车产业的发展产生强大推动力，他们是相互影响、相互作用的，没有整车的自主，强大零部件体系的研发能力难以迸发，没有强大零部件体系的支撑，自主的做大作强将难以为继。
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