钯金通过合金、催化剂和电镀化合物等形式广泛应用于汽车、电子和化工等行业，是航空航海、核能等高科技领域以及汽车制造业的重要材料。
所以研究钯金的需求，重要的是研究汽车制造的需求，因为汽车生产成本较高，即使铂族金属较为昂贵，但在整车的成本当中依然占比较小，所以汽车生产商对钯金涨价并不敏感，只要汽车制造数据良好，下游就能为钯金价格提供一定的需求支持。
钯金的供应
现货钯金零售
钯金通过合金、催化剂和电镀化合物等形式广泛应用于汽车、电子和化工等行业，是航空航海、核能等高科技领域以及汽车制造业的重要材料。
所以研究钯金的需求，重要的是研究汽车制造的需求，因为汽车生产成本较高，即使铂族金属较为昂贵，但在整车的成本当中依然占比较小，所以汽车生产商对钯金涨价并不敏感，只要汽车制造数据良好，下游就能为钯金价格提供一定的需求支持。
钯金的供应基本趋于稳定，平均每年210T左右，需求大概在310T左右，加上回收利用每年大概90T不到，每年的需求缺口大概在10T左右。2019年钯金的需求缺口已达32T。
需求缺口来看，由于上文分析的生产原因，钯金的供需缺口还是较大并呈现出上升趋势。但是我们也同时看到，钯金的回收量再不断的增长，这或许能缓解一部分钯金的需求缺口。那么钯金如此之大的需求缺口，市场都是如何来体现呢？
这一故事也提醒我们，有时我们所见的市场短缺也许只是市场结构性短缺而非真正供应短缺：意味着，地面上有钯金库存，只是没有出现在市场销售而已。
假设地面还有可以确定的钯金存量，那么能找到只有瑞士银行。随着需求缺口的扩大，钯金持有者愿不愿意仍然是一个未知数，多年来瑞士银行也未出现减持的动作和消息。
于是，我们得出一个结论。钯金市场暂时不存在“资本的阴谋”，完全是需求引起的市场的博弈结果。钯金的下跌因素很值得我重新思考和预测。
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