刚架桥受力特点
刚架桥受力特点：
（1）梁墩柱刚性连接，梁因墩柱的抗弯而卸载，整个体系是压弯结构，也是有推力结构。
（2）刚架桥的桥下净空比拱桥大，在同样净空要求下可修建较小的跨径。
（3）刚架桥施工较复杂，一般用于跨度不大的城市或公路的跨线桥和立交桥。
（4）采用预应力混凝土和悬臂施工的刚架桥，己成为大跨度桥梁竞争方案之一。
平面控制网三角测量，
拱形钢架桥
刚架桥受力特点
刚架桥受力特点：
（1）梁墩柱刚性连接，梁因墩柱的抗弯而卸载，整个体系是压弯结构，也是有推力结构。
（2）刚架桥的桥下净空比拱桥大，在同样净空要求下可修建较小的跨径。
（3）刚架桥施工较复杂，一般用于跨度不大的城市或公路的跨线桥和立交桥。
（4）采用预应力混凝土和悬臂施工的刚架桥，己成为大跨度桥梁竞争方案之一。
平面控制网三角测量，三角网的基线应不少于2条，依据现场条件，可设于桥头的一端或两端。基线的一端应与桥梁轴线连接，并宜近于垂直。当桥梁轴线较长时，应将基线设置于桥的两端。基线长度一般不小于桥梁轴线长度的0.7倍，受限制地段不小于0.5倍。5）各等级三角控制网应布设为近似等边的三角网，三角形内角一般不小于30°，受限制时也不应小于25°。6）加密网可采用插点的方法。对于吊车不能够直接吊装拆除的贝雷片采用倒链同步拉出，再进行吊装拆除。交会插点点位应在高等点组成的三角形的中心附近。同一插点各方向距离之比不得大于1:3。对于单插点至少应有3个方向测定，四等以上插点应有5个交会方向；对于双插点，交会方向数应为2倍于上述规定（包括两待间的对向观测方向）。深基坑必须进行支护设计。根据不同的基坑深度、地质、环境与荷载情况采用不同的支护结构。常见的深基坑支护结构类型及其适用范围为：⑴深层搅拌桩支护。
一、载重性好；既然是临时桥，所以一般不会打桩，通常较理想的搭建材质是木板和钢桥，或者是架钢索及铺木板。木板桥由于载重量限制，一般用于行人和非机动车辆通行上。而装配式钢桥可以通过汽车，并能达到多种荷载。现已应用在拱桥、梁桥、斜拉桥、斜腿钢架桥等不同桥型上部结构的施工。如321钢桥可以达到-10级、汽车-15级、汽车-20级、履带-50级、挂车-80级等5种荷载，HD200钢桥可以达到－10级、汽车－20级、HS15、HS20级、履带－50等荷载。二、安装；钢桥搭建的临时便桥采用模块化结构，运输非常方便，搭积木式的组装方式可以完成临时桥的安装，为救灾或工程赢得时间。
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