油气两用缔途MX
缔途MX整体的外观来说，和上面说的DX与GX前脸差不多，这里不说了。这款车他有一个非常大的优势就是：能够自主切换为CNG燃料，对于整体的经济性能够有一定的提升，对于缔途MX来说，整体的内饰、动力链也有看点。整体内饰来说，其实和缔途GX有点的相似，特别是方向盘设计基本差不多。他的CNG与qi油两种燃料切换，可直接通过中控台的上部按键来完成，增加了便捷性。
五征缔途箱货
油气两用缔途MX
缔途MX整体的外观来说，和上面说的DX与GX前脸差不多，这里不说了。这款车他有一个非常大的优势就是：能够自主切换为CNG燃料，对于整体的经济性能够有一定的提升，对于缔途MX来说，整体的内饰、动力链也有看点。整体内饰来说，其实和缔途GX有点的相似，特别是方向盘设计基本差不多。他的CNG与qi油两种燃料切换，可直接通过中控台的上部按键来完成，增加了便捷性。
缔途DX：
缔途DX还配备了气刹，可能会有人问这台车真的有必要配备气刹吗？这就要说到这辆车的使用工况，缔途DX经常满载货物穿梭人群密集的城区，对制动性能的要求偏高，配备气刹更安全，也在情理之中。
空气处理单元缔途DX坚持使用国产大厂瑞立的干燥罐，既控制成本，又能确保产量，一举两得。
后桥钢板弹簧使用了六片主钢板+三片副钢板，承载力得到保障，空车时舒适性也还算不错。后桥使用了高承载力后桥，配合上多片簧设计让整台车能拉更多的货。
缔途GX匹配小康112马力、东安122马力的国六发动机，对于整车总质量3.5吨，已经绰绰有余，这就赋予其很强的加速能力和高速行驶能力，较高车速可达到140km/h。
112马力车型动力配置为小康DK15B发动机+青山MR515变速器，该款发动机配有德尔福的多点喷射电控系统。
底盘方面
车架与大多数轻卡车型相似，采用高强度变截面车架;前桥使用圆管焊接盘式前桥，盘式前桥具备良好的制动性能和散热性能，在微卡上匹配较少;后桥采用1028焊接后桥。
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