型无人机普遍具有载荷小、飞行高度低、速度慢、续航时间短等性能劣势，因为作业环境复杂，机体的毁伤频率也比较高，传统的铝合金等金属材质已经远远不能满足无人机在性能方面的发展需求。碳纤维复合材料具有高比强度和高比刚度，能大大减轻无人机的机身重量，从而降低无人机的载荷成本和增加无人机的有效载荷量，延长机体的飞行距离和飞行时间，对无人机结构的轻质化、小型化和化意义重大，成为新一代无人机的
碳纤维无人机支架定做
型无人机普遍具有载荷小、飞行高度低、速度慢、续航时间短等性能劣势，因为作业环境复杂，机体的毁伤频率也比较高，传统的铝合金等金属材质已经远远不能满足无人机在性能方面的发展需求。碳纤维复合材料具有高比强度和高比刚度，能大大减轻无人机的机身重量，从而降低无人机的载荷成本和增加无人机的有效载荷量，延长机体的飞行距离和飞行时间，对无人机结构的轻质化、小型化和化意义重大，成为新一代无人机的理想材料。
从材料本身来说，使用碳纤维复合材料至少能比铝合金材料减重30％以上，但是在实际的应用中，要想更好地体现出碳纤维复合材料的轻量化优势还需从以下几个方面着手。
利用铺层设计减重：
碳纤维复合材料具有高度的各向异性，复合材料纵向（纤维方向）的弹性模量和强度较强，横向（垂直纤维方向）的弹性模量和强度则相对较弱。可以通过铺层结构的合理设计，利用复合材料的非对称和非均衡铺层产生的耦合效应，把复合材料结构刚度和结构弹性结合起来，使碳纤维复合材料的优势力学性能方向沿结构的传力路径布置，从而有效利用了每一丝束的承载能力，发挥出其力学性能优势。
无人机支架，其组成包括: 无人机本体，所述的无人机本体的底部开有左前通孔、左后通孔、右前通孔、右后通孔，所述的左前通孔粘接左前磁圈，所述的左后通孔粘接左后磁圈，所述的右前通孔粘接右前磁圈，所述的右后通孔粘接右后磁圈；所述的左前磁圈插入左前螺纹插套，所述的左前螺纹插套的上部开有左前外圆环槽，所述的左前外圆环槽镶嵌左前外磁圈，所述的左前外磁圈吸合所述的左前磁圈、固定所述的无人机本体与所述的左前螺纹插套的连接。
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