天然沥青的溶解性及重要生物标志物组成分析
天然沥青是世界上一种稀有的非常规能源,是石油的转化产物.它是石油长期受到挤压并直接与空气和水等接触,在太阳和地热等自然环境的影响下,其轻质成分不断蒸发,再经过长达亿万年的沉积及变化,在热、压力、氧化、聚合、触媒的综合作用下生成的沥青类物质。经几条高等公路的实践证明，多碎石沥青混凝土面层既能提供较深的表面构造，又具有传统Ⅰ型沥青混凝土那样
天然沥青生产厂家
天然沥青的溶解性及重要生物标志物组成分析
天然沥青是世界上一种稀有的非常规能源,是石油的转化产物.它是石油长期受到挤压并直接与空气和水等接触,在太阳和地热等自然环境的影响下,其轻质成分不断蒸发,再经过长达亿万年的沉积及变化,在热、压力、氧化、聚合、触媒的综合作用下生成的沥青类物质。经几条高等公路的实践证明，多碎石沥青混凝土面层既能提供较深的表面构造，又具有传统Ⅰ型沥青混凝土那样的较小空隙及较小透水性，同时又具有较好的抗形变能力（动稳定度较高）。
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经济成本：
天然沥青作为改性剂，其添加量是判定天然改性沥青成本的一个关键。我们的研究表明，天然沥青的添加量适宜在5%-10%之间，（根据不同的基质沥青、不同的技术要求可适当调整）。
实践证明，天然沥青在基质沥青的为5%-10%时，其溶解性和技术指标是好的，此时，天然沥青改性沥青的经济成本也好。沥青路面的水损害沥青路面在存在水分的条件下，经受交通荷载和温度涨缩的反复作用，一方面水分逐步侵入到沥青与集料的界面上，同时由于水动力的作用。在天然沥青添加量为8%时，沥青混凝土（沥青量5%）每吨成本仅增加10元，远比用SBS、SBR、北美岩沥青和湖沥青等做改性剂制成的混凝土要便宜。
天然沥青广泛用于油漆、油墨、防腐、建筑、飞机跑道、高速公路及是石油固井等方面。我们的研究表明，天然沥青的添加量适宜在5%-10%之间，（根据不同的基质沥青、不同的技术要求可适当调整）。天然沥青既有耐酸性、耐高温、化学性能稳定、附着力强。是轿车、自行车及各类机械、电器理想的面漆和底盘漆的制作原料也是轮船、锅炉行业的防腐制作材料、利用天然沥青与普通沥青掺配后，是特种油漆和油墨的重要原料，是良好的防水、防渗材料、用于飞机跑道、高速公路、更适用于钻井助剂、丝印油墨、防水材料。
裂缝产生因素有：原结构设计不合理，未充分考虑到各种不利因素，施工质量不好，沥青路面面层厚度不足，沥青路面原材料的不符合设计规范要求，路面强度明显不能满足行车要求。由于它在生产过程中曾经蒸馏至400℃以上，因而所含挥发成分甚少，但仍可能有高分子的碳氢化合物未经挥发出来，这些物质或多或少对人体健康是有害的。在行车作用下，特别是超大吨位车辆的频繁碾压，沥青路面很快开裂。 施工因素主要指半刚性基层材料的碾压含水量，半刚性基层完成后的暴晒时间等因素。
沥青路面的结构性破坏裂缝主要是由于行车荷载引起的。在车轮荷载作用下，大于半刚性基层材料的抗拉强度时，半刚性基层的底部就会很快开裂。沥青路面开裂的主要原因可分为两大类：一种是由于行车荷载的作用而产生的结构性破坏裂缝，一般称之为荷载型裂缝。在行车荷载的反复作用下，底部的裂缝会逐渐扩展到上部，并使沥青面层也产生开裂破坏。影响拉应力主要因素有面层的厚度、基层本身的厚度、基层的回弹模量和下承层的回弹模量。选取不同的沥青面层厚度和半刚性基层厚度，通过试验得出半刚性基层底部的拉应力与半刚性材料回弹模量间的关系曲线。
在半刚性基层下采用半刚性材料做底基层，可使基层底面由行车荷载产生的拉应力明显减小，甚至还小于半刚性底基层底面产生的拉应力，这对半刚性基层承受行车荷载的反复作用是十分有利的。
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