稠化剂是润滑脂的重要组分,稠化剂分散在基础油中并形成润滑脂的结构骨架,使基础油被吸附和固定在结构骨架中。润滑脂的抗水性及耐热性主要由稠化剂所决定。用于制备润滑脂的稠化剂有两大类。皂基稠化剂(即脂肪酸金属盐)和非皂基稠化剂(烃类、无机类和有机类)。答：油品发黑原因有三：(一)润滑油变质，(二)零件磨损，(三)杂质进入油箱，如果使用过程中无杂质进入油箱，则可以认为润滑油本身质量有问题，
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稠化剂是润滑脂的重要组分,稠化剂分散在基础油中并形成润滑脂的结构骨架,使基础油被吸附和固定在结构骨架中。润滑脂的抗水性及耐热性主要由稠化剂所决定。用于制备润滑脂的稠化剂有两大类。皂基稠化剂(即脂肪酸金属盐)和非皂基稠化剂(烃类、无机类和有机类)。答：油品发黑原因有三：(一)润滑油变质，(二)零件磨损，(三)杂质进入油箱，如果使用过程中无杂质进入油箱，则可以认为润滑油本身质量有问题，应更换油的，润滑油使用一段时间后颜色略有加深属正常，但不应变得很黑（发动机油另外）。皂基稠化剂分为单皂基(如钙基脂)、混合皂基(如钙钠基脂)、复合皂基(如复合钙基脂)三种。90%的润滑脂是用皂基稠化剂制成的。
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合理有效的轮轨润滑可减少轮轨磨损,对节能和提高机车牵引效率也有重要意义,同时可提高列车运行的安全性[1-2]。当前,我国润滑脂工业正处于一个充满机遇的关键时期,机车运行速度和载重量的不断提高,使得对润滑脂的需求迅速增加。润滑介质也称为润滑剂，常用的润滑剂有润滑油、润滑脂、固体润滑剂、气体润滑剂，使用广泛的润滑剂是油类润滑剂。而国内润滑脂工业仍存在着或多或少的问题,如平均年产量较小、润滑脂产品品种及产量少等。
结构组成对基础油低温性能的影响的基础油不仅需要有高黏度指数，还必须具有良好的低温性能，即低倾点、良好的冷启动性和低温泵送性。基础油加氢异构脱蜡反应中，将正构烷烃转化为异构烷烃，就是在保证高黏度指数的同时，降低产品的倾点。Adhvary等，应用核磁分析技术，研究了基础油结构组成与物性的关系，结果发现，倾点的高低主要与正构和芳香环或环烷环位亚甲含量有关，即正构烷烃倾点较高，而异构烷烃倾点较低。为了揭示低地球轨道环境中的原子氧对粘结固体润滑涂层摩擦学性能的影响,制备了MoS2/酚醛环氧树脂粘结固体润滑涂层,并在原子氧地面模拟没备中对其进行辐照。浙江宝晟铁路新材料科技有限公司欢迎您的光临！固体润滑
其中，紫外吸收光谱、红外吸收光谱、质谱和核共振（简称四谱）是有机化合物结构分析常用的现代物理测试技术，在润滑油研究领域也得到广泛应用。结构组成对基础油黏温性能的影响基础油的黏温性是其化学组成的函数，用黏度指数（VI）衡量，VI越高说明黏温性能越好。答：任何润滑油随温度变化粘度会变化，粘度指数是确定油的粘度随温度变化的变化率的数据，粘度指数越高，粘度随温度变化越小，工业润滑油粘度指数一般为90以上。Adh-varyu等研究认为，黏度指数的高低主要取决于正异构烷烃的含量，
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