施工底板时将止水钢板凹口朝上，背向迎水面，（仅底板改，其余墙板，顶板仍按设计施工）。此种做法的规范依据：《地下工程防水技术规范》（GB五0108-2008）第IV施工 第5.10.1中埋式止水带应符合下列规定：第2 止水带应固定，顶、底板内止水带应成盆状安装。车轮：之所以将车轮用钢单独列出来，是因为车轮不仅裸1露在外，还要在非常差的环境下工作，一般来说车轮必须达到规定的台架疲劳试验次数才
复合钢板
施工底板时将止水钢板凹口朝上，背向迎水面，（仅底板改，其余墙板，顶板仍按设计施工）。此种做法的规范依据：《地下工程防水技术规范》（GB五0108-2008）第IV施工 第5.10.1中埋式止水带应符合下列规定：第2 止水带应固定，顶、底板内止水带应成盆状安装。车轮：之所以将车轮用钢单独列出来，是因为车轮不仅裸1露在外，还要在非常差的环境下工作，一般来说车轮必须达到规定的台架疲劳试验次数才能装车使用，所以对所采用材料的技术要求是非常苛刻的。对于此条，本规范的条文解释指出：“5.1.10变形缝漏水除设计不合理的原因之外，施工不合理也是个重要原因。
止水钢板的施工方法及步骤：先将两根12#钢筋垂直于底板固定，将止水钢板位置与两根钢筋中间，通过一根水平钢筋穿透止水板，并在水平钢筋上面焊接止水环，将止水环和止水钢板之间满焊连接，止水钢板厚度不小于400mm，分别埋入底板砼中200mm，该处浇砼应高于底板上表面200mm以上，钢板厚度不小3mm，为确保钢板在施工时具有一定的额刚度，zui好钢板在长方向两边50mm折边，约折30°边。之所以将加强板用钢放在zui后，是因为加强版通常位置隐蔽，且不被大家提及，但加强板却是十分重要的结构。
汽车车身钢板并不是越厚越好，过厚的钢板不仅会徒增车身重量，影响燃油经济性和操控稳定性，而且更会因为强度分布的不合理，导致本应受到保护的乘员舱承担更多的吸能责任，从而不能很好地起到保护作用。因此，现代汽车车身设计遵循的是“好钢用在刀刃上”的需求设计原则。车身的结构就好像雨伞的伞骨一样，伞骨数量多、分布均衡的伞，遇到大风时的使用效果肯定比伞骨少且设计不合理的要好。一方面在保证满足车身碰撞安全性的前提下，zui大限度实现车身轻量化；另一方面则是通过车身零件强度的合理分布，达到使不同部位吸能而保护乘员舱的目的。
（作者： 来源：）
