绝缘监测仪概述
PMS-107TD47绝缘监测仪是一款的绝缘监测装置，PMS-107TD4先使用24V直流电源供电，这一使系统的安全性大大提高！3、从机械因素方面来说，原动机、机械负载、运输、频繁启动或电动力等因素引起的冲击振动影响。PMS-107TD47于IT系统中，用于监测IT系统对地的绝缘状态、监测电网电压、变压器温升以及负载电流，当系统出现绝缘故障时，能够
充电桩绝缘监测装置定制
绝缘监测仪概述
PMS-107TD47绝缘监测仪是一款的绝缘监测装置，PMS-107TD4先使用24V直流电源供电，这一使系统的安全性大大提高！3、从机械因素方面来说，原动机、机械负载、运输、频繁启动或电动力等因素引起的冲击振动影响。PMS-107TD47于IT系统中，用于监测IT系统对地的绝缘状态、监测电网电压、变压器温升以及负载电流，当系统出现绝缘故障时，能够及时的发出报警信号，并可联动相关设备进行连锁保护，时间提醒工作人员根据实际情况处理故障。
绝缘测试仪的参数大全
技术参数
测试范围 0.1MΩ～200GΩ
分辨率 0.1MΩ
精度 ±10%
测试电压 2500V；5000V
输出短路电流 ≥20mA
显示方式 点阵液晶显示器
供电方式 AC220V
环境温度 -10～40℃
相对湿度 20～80％
外形尺寸 320*240*135mm3
重量 5kg
依托北京交通大学，由行业技术和高学历技术人员组建，主要致力于电力电子领域和监测类产品的研究、开发、生产、销售活动，主要从事新能源、船舶、轨道等行业的相关技术服务和成套方案解决。尤其在电动汽车充电领域、光伏发电领域和船舶电源系统领域积累了广泛的知识和经验。)8个子界面分别为:运行模式、电压等级、电压越限、电压调整、告警电阻、能讯设置、事件记录、日期时间。
绝缘监测装置设计／选择
虽然电动汽车安全要求强标中已明确整车高压系统需附加绝缘监测装置（IMD，Insulation monitoring device），但是并未规定何种绝缘监测装置设计才是符合要求的。
总体而言，绝缘监测装置需暴露在电噪声的环境中稳定可靠的运行。目前，国内外绝缘监测装置工作模型一般采用电桥平衡法、信号注入法、电压法及其他衍生电路方案。⑴隔离型升压稳压电源模块用于提供检测用电压以及向其他模块供电。IDM设计与选型时基于“择优而定”原则，从整车系统需求出发分解各方案对系统的适用性，以此评估供应商或方案优势。
评价IDM设计选型方案，基于上图所示，可作要点评估，以期优化选择。对于整车系统而言，IDM对高压平台的兼容性、测试响应时间、工作可靠性以及诊断时效性尤为重要。
关于设计选型因素评估说明举例：
1）在EV／HEV电气平台化架构推进下，不同系统／部件总配置变化，IDM硬件无法具有适配性，则产品就严重缺乏模块化的条件；
2）诊断电路对真实故障条件的响应时间是设计IDM时需要考虑的关键参数之一，如某些信号注入方案，脉冲信号会受到Y电容的RC充电特性影响，需要设置足够的固定时间，以此来避免Y电容对绝缘检测的影响，而过长的检测时间对及时响应故障处理不利。
3）IDM可诊断任何线路，包含AC线路（车载DCAC并不隔离设计），和底盘接地之间的泄露故障，但若IDM无法测量AC端接地故障，则整车系统可额外附加用于AC线路的绝缘监测功能，比如MCU控制器增设接地故障诊断。
另外，建立测试用例，检测IDM实际情况，这也是系统验证的一种有效途径。
充电桩绝缘监测仪
GYDCG-UBCH2系列产品是用于在线监测直流浮地系统正负极对地绝缘电阻值的装置，其基于不平衡电桥原理，避免了平衡电桥在正负极同时存在接地故障无法检测的问题，同时，本系列产品能够在直流电压大幅度变化的情况下，测量电阻值，并且测量周期短，采用自适应调节测量时间的方法，避免正负极对地电容的影响。本系列产品测量条件直流系统为200-1000V，电阻范围1KΩ～10MΩ，同时还能检测直流电压值，用户可以通过RS485通讯来实现测量值
