变频压缩机故障分析
变频压缩机故障：压缩机接线柱布局规则——U：A 相绕组;V：B相绕组;W：C相绕组。测量UV阻值，正常阻值一般有8欧姆左右，并且与UW、VW、阻值相等，实测数据可能会偏差零点几欧姆。(以三洋变频压缩机UV为例正常阻值为8.4 欧姆)。若是测试数据不符合上述与UW、VW、阻值相等的规律则压缩机有故障。20世纪60年代以后，电力电子器件普遍应用了晶闸管及其升级产品
风机节能改造
变频压缩机故障分析
变频压缩机故障：压缩机接线柱布局规则——U：A 相绕组;V：B相绕组;W：C相绕组。测量UV阻值，正常阻值一般有8欧姆左右，并且与UW、VW、阻值相等，实测数据可能会偏差零点几欧姆。(以三洋变频压缩机UV为例正常阻值为8.4 欧姆)。若是测试数据不符合上述与UW、VW、阻值相等的规律则压缩机有故障。20世纪60年代以后，电力电子器件普遍应用了晶闸管及其升级产品。
判断压缩机排气性能方法：一般在干燥过滤器的入口处焊接一块压力表，将压缩机高压口与除露管焊接好，注意压缩机的低压侧管要打开，启动压缩机，看压力表指针应上升，要达到1.5MPa.以上可判定压缩机排气正常，若1.2MPa就可以判定压缩机排气不良，在1.2~1.5MPa之间若影响制冷必须更换。其共同缺点是输入功率因数低，谐波电流大，直流电路需要大的储能电容，再生能量又不能反馈回电网，即不能进行四象限运行。
变频器的停止(停车)方式有哪些？
一般来说
变频器停止的方式或者说停机的方式就是指接受到停止命令后如何控制变频器停止工作的方法，通常有两种方式，一是减速停车，二是自由停车。
减速停车，停机命令有效后，变频器按照减速方式及定义的减速时间降低输出频率，频率降为0Hz后停机，这是我们常常使用的变频器停止方式，如按照我们设定好的减速方式(直线型的或者S曲线形)以及减速时间。如果电机拖动的负载较大惯性大而且要求停止，还需要添加直流制动来控制，这在变频器的参数控制中都有的，包括停机制动频率、制动等待时间、直流制动电流大小和时间。如果直流电流的大小或者制动时间都是0，则是制动无效，变频器按所定的减速时间停车。变频器常见的频率给定方式主要有：操作器键盘给定、接点信号给定、模拟信号给定、脉冲信号给定和通讯方式给定等。
自由停车，停机命令有效后，变频器立即终止输出，负载按照机械惯性自由停车。这个简单好理解，就是切断变频器的输出电源，完全靠负载自身的惯性来停止。
两种方式就好比开车制动一样，减速停车就是仍然挂档靠发送机减速，如果要求停车就要踩刹车(直流制动)，自由停止就是挂空挡或者踩下离合器切断发动机的动力。总的来说还是减速停止的方式好一点，根据控制要求来选择停止方式。
如果
变频器周围存在干扰源，它们将通过辐射或电源线侵入变频器的内部，引起控制回路误动作，造成工作不正常或停机，严重时甚至损坏变频器。提高变频器自身的抗干扰能力固然重要，但由于受装置成本限制，在外部采取噪声抑制措施，消除干扰源显得更合理，更必要。循环风机高速启动，传动带与轴承之间磨损非常厉害，使传动带变成了一种易耗品。
预防措施：
变频器周围所有继电器、接触器的控制线圈上需加装防止冲击电压的吸收装置，如RC吸收器。
尽量缩短控制回路的配线距离，并使其与主线路分离。
采用屏蔽线的回路，必须按规定进行，若线路较长，应采用合理的中继方式。
变频器接地端子应按规定进行，不能同电焊，动力接地混用。
变频器输入端安装噪声滤波器，避免由电源进线引入干扰。
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