登凯集团是尼日利亚一家码头服务和清关服务公司，成立于1983年，在尼日利亚拥有自主码头和堆场，哈科特港和DENCA BONDED terminal）。公司在尼日利亚为当地客户提供金融，清关，派送等一站式供应链服务。广州登凯供应链管理有限公司在依托母公司的当地优势的前提，依靠长期操作对厂房搬迁，投资办厂物流，项目物流等大件货物运输，有着丰富经验和长期实操方案。5、在被吊游艇的
尼日利亚双清专线运费
登凯集团是尼日利亚一家码头服务和清关服务公司，成立于1983年，在尼日利亚拥有自主码头和堆场，哈科特港和DENCA BONDED terminal）。公司在尼日利亚为当地客户提供金融，清关，派送等一站式供应链服务。广州登凯供应链管理有限公司在依托母公司的当地优势的前提，依靠长期操作对厂房搬迁，投资办厂物流，项目物流等大件货物运输，有着丰富经验和长期实操方案。5、在被吊游艇的艏部和艉部各系一根绳索，以控制被吊游艇在空中的惯性摆动。
我司以“秉承 客观务实 主动工作 敢于当担”为企业服务宗旨，致力于为客户提供有效、便利的金融、通关、物流、外汇等所有外贸交易必要的进出口环节服务，为广大中小企业和个人SOHO减轻外贸经营压力、降低外贸交易成本。
杂货船（general cargo ship）主要运载成包、成箱、成捆杂件货的船。货船是专门担负水上运输各种货物任务的船只，有干货船和液货船之分，杂货船是干货船的一种。一般所称的万吨级货船，是指它的载货量在一万吨左右或一万吨以上，而其总载重量和满载排水量则还要大得多。使用件杂船的优势：1、可自带起货设备因为杂货船要装载各种各样的货物去条件不同的港口，自给自足是杂货船的特点，它们都自备吊杆，有的还有重吊。
登凯集团是尼日利亚一家码头服务和清关服务公司，成立于1983年，在尼日利亚拥有自主码头和堆场，哈科特港和DENCA BONDED
terminal）。公司在尼日利亚为当地客户提供金融，清关，派送等一站式供应链服务。广州登凯供应链管理有限公司在依托母公司的当地优势的前提，依靠长期操作对厂房搬迁，投资办厂物流，项目物流等大件货物运输，有着丰富经验和长期实操方案。
一、重大件散杂船运输操作中的注意事项：
车船直取：
1）关于货物需要压车和车船直取的问
题：取决于码头的吊机负荷，场地和平移设备，重量上一般来说大于
40吨，或者长度超过20米，宽度超过码头规定的，需要压车，和直接用车辆平移到船边装卸。
2）LAYCAN(受载期)：受载期是指船舶在某个时间段来装货的时间而非货物在某个时间段来集港的时间。
3）滞期费（Detention）：由于货物进出口文件问题或者其它原因，不能再Laycan时间前完成集港报关的，会有滞期费产生。一般是船舶每天的租金和其它相关费用。
4）亏舱费：由于货物延迟或者其它原因而导致需要取消合同。亏舱费为运费的。
广州登凯供应链管理有限公司的核心业务：
1.为客户提供散杂/重吊/滚装+集装箱特种柜（开顶柜/框架柜/BBK分体作业）
2.华南/华东/华北各散杂/滚装港口起步的出口散杂船/滚装船业务，（南方港起步的自租船业务至东南亚基本港：海防/胡志明/巴生/新加坡/曼谷/林查班/雅加达/泗水等港）
3.
散杂/滚装货/特种柜的配套地面服务：超低板车拖车，仓库内装绑扎加固，散杂/滚装货物集港，散杂/BBK现场监装，散杂货吊具准备。内贸驳船运输。报关业务。
广州登凯公司期待与您携手合作，成为战略合作伙伴！
哪些货物适合散货船：
1、目前上的件杂货物的主力是钢材类：冷卷、热卷、钢板、钢管、盘元、螺纹钢、工字钢、钢轨等。1、根据现场实际情况，用160吨汽车吊将游艇从热源厂吊至拖板车上在运到Z定人工湖北岸。的钢材出口一直备受争议，有利的时候出口量猛增，直接影响航运市场，运价猛增，而萧条时也一样使得航运市场骤然降温，价格跌幅也很大。所以钢材贸易的兴衰是航运市场兴衰的根本所在。
2、其次的主力是设备。有些船上还备有起吊重货的重型吊杆，起重能力可达60～150吨。随着对外援建和承包工程的开展，越来越多的国内企业在国外施工的同时也带动了国内设备类的大量出口。设备种类繁多，以钢结构和工程车辆为主，各种设备为辅，形成了固定的COA市场。目前东南亚、印度和非洲都有我们企业的大型项目，这些设备类货物也构成了这些航线船舶稳定运营的基础。、设备情况复杂，超重、超尺的大件货物很多，具体发运时都要详细分析，涉及到了对船舶的要求、港口装卸能力、特殊积载的要求等各个方面。
3、出口货物当中还有一些化工品，吨袋的化工品主要有轻碱、重碱、元明粉等，这些货物可以与其他货物搭配积载。2、空间大新造的杂货船，倾向于大舱、宽口，以便于装载大型货物。而作为化工品中的主力化肥，由于其产品的特殊性，一般采用整船运输，、很少与其它货物搭配。对于煤、矿、大宗谷物的运输，严格说来属于另外的范畴，称为干散货运输，通常的件杂货船从国外回程时由于没有其它货物，、因此也会接载一些这些货物，但不作为我们现在讨论的内容，会在后面的帖子中与大家分享。散杂货船由于受港口情况、天气情况影响较大，因此船期一般不太准确，经常发生靠港日期经常变化，甚至会超出原定装船期的现象。对于这种情况希望大家多多理解，这是这个行业的特殊性。
钢结构如何出口海运：
海运一般分四种形式出口：集装箱，散货，特种箱以及滚装船。具体要看你货物的件数，重量以及大小，像钢结构这类货物，一般用散货船出口，集装箱和特种箱你是不可能装进去的。
海运：广义定义为一切于海有关的经营活动。但发展到目前
