如何提高PVC塑胶颗粒质量
4.以杜绝生粉、混炼不均等现象发生。(一般开始料完后应先扫一次缸，然后低速启动，将粉料混合均匀后再加入增塑剂，然后在第2次加油前应先扫缸，再启动加油。放料前应开盖低速搅拌1-2分钟，以排除挥发物。
5.打料工应注意经常检查气门，防止因气门密封不好而漏生粉。
6.押出机之工艺控制也应根据胶料规格之不同加以区别对待，原则上应保证料温由加料段、压缩段
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如何提高PVC塑胶颗粒质量
4.以杜绝生粉、混炼不均等现象发生。(一般开始料完后应先扫一次缸，然后低速启动，将粉料混合均匀后再加入增塑剂，然后在第2次加油前应先扫缸，再启动加油。放料前应开盖低速搅拌1-2分钟，以排除挥发物。
5.打料工应注意经常检查气门，防止因气门密封不好而漏生粉。
6.押出机之工艺控制也应根据胶料规格之不同加以区别对待，原则上应保证料温由加料段、压缩段、胶化段、成形段逐渐升高，机头温度在保证胶料或胶条外观光亮的前提下可适当降低。总的原则是保证胶料胶化均匀、良好，无生冷料和烧焦及结团现象。
首先，由于PVC颗粒透光率要求很高，所以对其制成工艺要求非常严格，不可以出现任何的气孔、、雾晕、黑点、泛白、变色、光泽不佳等等问题， 其次，因为PVC颗粒多表现熔点高、流动性差等特性，所以为了保证产品的表面质量，往往要在设备温度、注塑压力、速度等等参数上做一定程度的细微调整，使注塑时候不会因为内应力而引起产品变形或者开裂。硬管加工，润滑剂的选择和使用非常重要，不应仅考虑润滑低分子原子间力，使熔体粘度下降有利于成型，并考虑润滑，防止熔融与铁水粘附，使产品表面光亮。
聚氯yi烯PVC材料在汽车领域运用的的好处：
1、使车辆持续使用的时间更长：一个现代汽车的平均使用寿命是11-20年不等，其中PVC材料制作的部件作出了特殊贡献，作为底部主保护（在涂层的形式），作为密封剂对湿度和其他保护。还有￠￠种合金料，目前国内有销路仅ABS+PC一种，其它的都不行。PVC材料制品的耐久性也使它成为首要选择的包层内部零件，如仪表板和门板。大型车辆也意味着更节约自然资源。
pvc颗粒：废塑料的来源不同造成废塑料的利用程度不同，价格也不同。
1首先是颜色，颜色越浅(甚至无色透明)，则利用范围越广，如白色，既可调成多种其它颜色，也可做回白色产品，同样价也高。2其次是因为产品的需要，在原料加入了各种成份。
废塑料品种很多，花样形式也很多，其来源于不同的行业。塑料按其结构、性能可分为热塑性和热固性两大类。目前我国能回收利用的则大都热塑性塑料，因为它是可溶、可塑的。
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