传动轴中间支承:传动轴过长时需在中间断开，并将它们通过支承装置支持在车架（身）上的机构。
安装传动轴中间支承，方法如下：
先安装中间支承，固定螺栓带上丝扣以后紧到一定程度，不拧死，用手盘动传动轴，应无卡滞，转动传动轴阻力应不太大。将中、后一侧车轮垫起，发动发动机，低速转动，挂上低速档，让传动轴转动自动找正。找正后紧固固定螺栓，应注意扭紧力矩应一致。而这个万向
传动轴法兰
传动轴中间支承:传动轴过长时需在中间断开，并将它们通过支承装置支持在车架（身）上的机构。
安装传动轴中间支承，方法如下：
先安装中间支承，固定螺栓带上丝扣以后紧到一定程度，不拧死，用手盘动传动轴，应无卡滞，转动传动轴阻力应不太大。将中、后一侧车轮垫起，发动发动机，低速转动，挂上低速档，让传动轴转动自动找正。找正后紧固固定螺栓，应注意扭紧力矩应一致。而这个万向机构里面，填充着耐高温的润滑油，外面并以一个橡胶材料的防尘套包覆密封着。对传动轴弯曲变形，产生振动的，应拆卸传动轴，校直，并进行传动轴校验，主要校验动平衡。在使用中应经常对中间支承轴承进行润滑、检查，发现螺栓松动应及时紧固。如果传动轴中间支承连接板断裂应更换总成。
传动轴出现故障原因的分析：
1.故障现象
行驶中传动轴出现异响车速越高响声越大达一定速度时车速振抖车门、方向盘等强烈振响。若此时空挡滑行振动更强烈降到中速振抖消失但异响仍然存在。
2.主要故障原因
①传动轴弯曲、平衡块脱落凸缘和轴管焊接歪斜花键配合松旷。
②中间轴承支架垫圈磨损松旷万向节十字轴回转中心与传动轴同轴度误差过大。
3.故障诊断
①周期性异响车速越快响声越大应检查传动轴是否弯曲、平衡块有无脱落花键配合是否松旷。
②举起汽车挂入高速挡查看传动轴摆振情况。特别是当抬起加速踏板车速突然下降时若摆振更大则为凸缘和轴管焊接歪斜或传动轴弯曲。
③若连续振响应检查中间轴承支架垫圈等。
万向传动装置主要有万向节，传动轴和中间支承组成。万向传动装置主要用于变速箱与驱动桥之间的传动。采用万向节，可以实现有夹角且夹角不断变化的两轴之间传动；在保修安装中心吊架时由于紧固螺栓的方法不妥，没有平衡均匀地安装吊架或装配吊架盖，使吊架或吊架盖翘装，某一点应力集中而出现断裂，以致使吊架折断。采用可伸缩的传动轴，可以实现远距离且距离不断变化的两轴之间传动。由于变速箱通过发动机支承于车架，驱动桥通过悬架与车架相连，两者之间的传动有以下特点：
1.变速箱输出端轴线与驱动桥的输入端轴线之间有夹角，而且在汽车运行当中由于车轮的上下跳动，导致夹角不断变化。
2.变速箱的输出端和驱动桥的输入端之间的距离较远，而且在汽车运行过程中由于车轮的上下跳动，导致距离不断变化。
汽车传动轴异响故障现象：
汽车起步或行驶中车速变换时，传动轴发出异响，特别是在档位上低速行驶时响声更明显。
故障原因：
①传动轴凸缘连接螺栓松动；
②传动轴套筒与万向节叉孔配合松旷，垫片松脱；
③中间支承架固定螺栓松动；
④中间支承轴承散架。
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