对航煤质量管理的生产要求
对航煤的管理除指标要满足外，还有严格的生产管理办法，例如生产直馏航煤的常压蒸馏装置不允许掺炼二次加工馏分或“污油”；加氢裂化等装置生产航煤馏分时要求原料中来自二次加工装置的馏分比例不大于15%。
航鉴委要求，的炼油企业首1次用于生产航煤的新原1油品种生产出合格的航煤后，需要经过航鉴委批准备案，才能进入市场；对某个炼油企业
航空煤油厂家
对航煤质量管理的生产要求
对航煤的管理除指标要满足外，还有严格的生产管理办法，例如生产直馏航煤的常压蒸馏装置不允许掺炼二次加工馏分或“污油”；加氢裂化等装置生产航煤馏分时要求原料中来自二次加工装置的馏分比例不大于15%。
航鉴委要求，的炼油企业首1次用于生产航煤的新原1油品种生产出合格的航煤后，需要经过航鉴委批准备案，才能进入市场；对某个炼油企业使用新原1油品种生产出合格的航煤后也必须备案，之后才能进入市场。
为保证航煤质量,及时排除游离水及沉淀物,美国军1用标准MIL-STD-1518B 也规定航煤储罐罐底需设排污口,且规定排污管道流速不宜过大,阀门应半开,以防航煤因涡旋流入排污口阻止污水及时排出[7]。储罐使用时间过长,油品的渗漏事故将会增大,为预防控制煤油渗漏,美国从1989年开始对国内油库进行改造,设计出新型结构(图2)。每个环节有配套的措施控制质量，工作人员严格操作规程操作，以保证加到飞机上的油量合格和数量准确无误大多数民航机场都有经营航油的公司或其派机构，为往来经停的飞机提供燃油及相关服务。储罐采用锥底设计,锥底下设置渗漏检测的二次密封装置,一旦发现罐体渗漏,从储罐旁边测漏井中可立即检查到,并迅速采取措施以减小损失,该种罐型在国内并未得到推广。
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