零件的轮廓图形往往由直线、圆弧或其他非圆弧曲线组成，**在加工过程中必须按零件形状和尺寸的要求进行运动，即按图形轨迹移动。变速箱箱体是装载机运动系统中核心部件，零件本身的结构刚度较差，而加工精度相对要求较高，不采用特殊措施，使得与变速器结合面平面0。但输入的零件加工程序只能是各线段轨迹的起点和终点坐标值等数据，不能满足要求，因此要进行轨迹插补，也就是在线段的起点和终点坐标值之间
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零件的轮廓图形往往由直线、圆弧或其他非圆弧曲线组成，**在加工过程中必须按零件形状和尺寸的要求进行运动，即按图形轨迹移动。变速箱箱体是装载机运动系统中核心部件，零件本身的结构刚度较差，而加工精度相对要求较高，不采用特殊措施，使得与变速器结合面平面0。但输入的零件加工程序只能是各线段轨迹的起点和终点坐标值等数据，不能满足要求，因此要进行轨迹插补，也就是在线段的起点和终点坐标值之间进行“数据点的密化”，求出一系列中间点的坐标值，并向相应坐标输出脉冲信号，控制各坐标轴（即进给运动的各执行元件）的进给速度、进给方向和进给位移量等。
机床通用的日常维护保养要点：
定期检查电器元件
检查各插头、插座、电缆、各继电器的触点是否接触良好，检查各印刷线路板是否干净。检查主变电器、各电机的尽缘电阻在1MΩ以上。其实，组合机床是以通用部件为基础，在此基础上配以按工件特定形状和加工工艺设计的部件和夹具，组成的半自动或自动机床。平时尽量少开电气柜门，以保持电气柜内的清洁，定期对电器柜和有关电器的冷却风扇进行卫生清洁，更换其空气过滤网等。电路板上太脏或受湿，可能发生短路现象，因此，必要时对各个电路板、电气元件采用吸尘法进行卫生清扫等。
在机构件方面，很多公司纷纷采用组合机床对动臂、前车架、后车架，前后铰接架的孔系进行加工，零件一次装夹，多头同时加工，与通用机床单孔逐个加工，效率提高了3-6倍，而且避免了工件调头而产生的二次定位误差。油水过滤网、安全过滤网等太脏，会发生压力不够、散热不好，造成故障。有的组合机床采用车削头夹持工件使之旋转，由刀具作进给运动，也可实现某些回转体类零件(如飞轮、汽车后桥半轴等)的外圆和端面加工。
二十世纪70年代以来，随着可转位刀具、密齿铣刀、镗孔尺寸自动检测和刀具自动补偿技术的发展，组合机床的加工精度也有所提高。铣削平面的平面度可达0.05毫米／1000毫米，表面粗糙度可低达2.5～0.63微米；镗孔精度可达IT7～6级，孔距精度可达O.03～O.02微米。其硬方法一般要在机床大修时进行，如进行导轨修刮、滚珠丝杠螺母预紧、调整反向间隙等。
机床是随着汽车工业的兴起而发展起来的。在机床中某些部件因重复使用，逐步发展成为通用部件，因而产生了组合机床。
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