汽车音响的特性：
外观设计容积受限制，除车型外，一般都较为统一，都以德国DIN(Deutch
Industrial
Norm)为规范，DIN位指汽车中控台预埋给汽车电器用品的规范安裝空间，1DIN指一个规范空间（宽、高固定不动而深层不限），3DIN则是1DIN的二倍空间。这儿部位一般用以音箱服务器、调频器、LCD显示屏的安裝。欧州车型按1DIN标准长182mm、高50毫米、深1
汽车音响改装价格
汽车音响的特性：
外观设计容积受限制，除车型外，一般都较为统一，都以德国DIN(Deutch
Industrial
Norm)为规范，DIN位指汽车中控台预埋给汽车电器用品的规范安裝空间，1DIN指一个规范空间（宽、高固定不动而深层不限），3DIN则是1DIN的二倍空间。这儿部位一般用以音箱服务器、调频器、LCD显示屏的安裝。欧州车型按1DIN标准长182mm、高50毫米、深153mm，日本国车型要用3DIN两层方式规格长180mm、高100毫米、深153mm。
汽车音响调音新项目关键：
1、平衡度
这表明各频段的平衡度，彼此之间的占比，假如相频特性不整平得话，声音很大的频段会提早到失真点，扩大机及音响喇叭自身没法平衡充分发挥，烟桥耗费不必的电流量。
2、灵敏度
全部系统软件的灵敏度设置是十分关键的，过去级扩大器至电子器件分音器到扩大机，有误的灵敏度设置数据信号还未键入扩大机以前就早已失真了，一些服务器数据信号輸出很小，扩大机的灵敏度，务必放大，导致讯杂较为差，还出現嘶声(Hiss声)，在这类状况下非常容易造成模块杂讯影响，它是非常有误的系统软件配搭。
汽车音响的特点有：1主机：上称音源， 主要有无线电调频装置和录音再 生机(收音机、卡带机和CD机等)。 2功率放大器：它的作用是1 )外形体只小：汽车控制台上为音响设计的安装空间较小，按DM标准规定为（长）183毫米x (高）50毫米x (深）153毫米。
在这有限的安装空间中，汽车音响一般只能使用高密度贴装元件，采用多层立体装配结构形式。相比之下，家用音响的体积就不受这个限制。2) 使用环境恶劣：汽车音响的使用环境较家用音响要差得多，主要表 现在：① 汽车音响的安装部位距发动机较近，所以经常在温度较高的条件下工作，达70 ~ 80°C,同时还要承受室外温度的变化。
器材在精不在多，搭配易简不易繁。汽车音响声音好坏的核心是在功放
这句话肯定不少人反驳。但我认可这个观点，同样价位的主机或喇叭，如先锋和阿尔派，丹拿和劲浪，你能说出哪个产品更好吗？
音响如果从价位来区分，感觉不够好，
因为我就在东莞碰到过被动音响玩家投了十几万进去的一辆老款锐志，搭配也很简单，一台主机配两路功放，被动的三分频丹麦X拿ESOTAR，自己DIY分频器成本就要几万块，功放是麦景图的602。低音系统应该是dls 我印象也并不深刻。
杭州汽车音响出售
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