天津福田价格企业

欧曼est超级卡车储气筒和电瓶后置至车尾在底盘布置方面，欧曼EST超级重卡2019款也为提高车辆出勤率做了针对性设计，通过将电瓶、储气筒移至车辆尾部，将车架两侧的布置空间利用到ji致，使得左右两侧一大一小双油箱总容积达到1100L，配置了加大尿素箱，车辆一次加满油至少可行驶3000km，减少了长途驾驶停车加油时间。

这台EST危化品车型搭载的是一款福田康明斯X12系列发动机，自带的I-brake制动系统，对于日常的主要的平原路段运输在安全性方面优势也格外明显。

值得一提，受地方政策的差异化影响，这款车并没有选择部分地区危化品车辆必须的标配的液力缓速器。

GB7258中政策已经明确指出：对于总质量超过12000kg的货车、所有危险货物运输车应装备液力缓速器或其他辅助制动装置。

必需要说明的一点是，政策中并没有指出车辆必须强制加装液力缓速器，发动机自带的缸内制动辅助系统也是一个不错的选择。

欧曼EST危化品车

盘式制动车桥优势明显：

乍一看这台车与普通油品运输车辆并不太多区别，铝合金槽罐的总容积49立方米，其内部采用了7层独立隔断设计极大降低了因急刹车、路面颠簸严重所引起的油品共振的情况。不仅主牵引车带有绝缘接地橡胶带，其挂车尾部同样带有这一配置。

据卡友介绍，这台车的侧面防护均采用了轻量化的合金材质，当时选装配置时就考虑到长期使用过程中可靠性和安全性的需要。

欧曼ETX牵引车具有可以的操控性能，即使满载已有40吨，但变向手感偏轻，转动幅度契合预期，女生也能轻松操纵。挡风玻璃硬度很强，高速驾驶依旧自信满满。归根结底，欧曼ETX牵引车可以给驾驶者带来不错的驾驭质感。

能耗方面，在空仓和满载各半的情景下，欧曼ETX牵引车的综合能耗只有25.95L/百公里。保持略低车速行驶于城区中，能耗肯定可以维持在14.9L上下，而装满货物的能耗对照让人欣慰，仅为37L上下。每公里油费1块9，满载1800km不到666L油，成本不到3330块，加上车体本身40吨的质量进行判断，欧曼ETX牵引车的能耗表现的确不同凡响。