模具三维设计地位得以巩固
模具的三维设计是数字化模具技术的重要内容，是实现模具设计、制造和检验一体化的基础。日本丰田、美国通用等公司已实现了模具的三维设计，并取得了良好的应用效果。国外在模具三维设计中采取的一些做法值得我们借鉴。模具三维设计除了有利于实现集成化制造外，另一个优点就是便于干涉检查，可进行运动干涉分析，解决了二维设计中的一个难题。
汽车轮胎模具加工工艺
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模具三维设计地位得以巩固
模具的三维设计是数字化模具技术的重要内容，是实现模具设计、制造和检验一体化的基础。日本丰田、美国通用等公司已实现了模具的三维设计，并取得了良好的应用效果。国外在模具三维设计中采取的一些做法值得我们借鉴。模具三维设计除了有利于实现集成化制造外，另一个优点就是便于干涉检查，可进行运动干涉分析，解决了二维设计中的一个难题。
汽车轮胎模具加工工艺
1：按照工序8所分的等份，对准划线处切割。
2：把切割好的花纹块按图纸要求对花纹进行打光、清角、清根、打排气孔。
3：对花纹块型腔内部均匀喷沙，要求颜色一致。
4：将花纹圈、模套、上下侧板合并组装，完成轮胎模具。
5：把花纹圈按厂家的要求均分成数份，分别画出标示线，放到工装内打背部腰孔并攻丝。
汽车工业作为振兴产业，得到政策扶持，加之汽车下乡的推动，各大汽车企业均加大产量，2012年汽车产量超过1900万辆，保持产较好的地位。罗百辉表示，制造一辆普通轿车的本身便需要约1500个模具，当中有接近1000个的冲压模具和超过200个的内饰件模具。受我国汽车行业发展的影响，我国汽车模具行业呈现较快增长，市场容量不断扩大。按照日、美等汽车业发达的水平计算，到2015年我国模具服务于汽车制造业的比重若能达到40%，则我国汽车模具行业到2015年的总销售额可达700亿元。
汽车模具的基本结构
拉延模设计要点 拉延模设计要点
.1. 调压垫的布置 调压垫的布置
调整垫布置紧靠压料面，每 调整垫布置紧靠压料面，每300~400 300~400一个； 一个；
调整垫对应位置，下模设置墩死块； 调整垫对应位置，下模设置墩死块；
调整垫、墩死块、顶杆的对应位置应有立筋。 调整垫、墩死块、顶杆的对应位置应有立筋。
2. 压边圈上应设置素材器，以保证板料稳定摆放。 压边圈上应设置素材器，以保证板料稳定摆放。
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