混凝土搅拌车副车架
搅拌车副车架是主要的承重部分，作业时的载荷几乎都是通过它来支撑，加上在行使中由于路面的颠簸和加、减速形成的冲击载荷，都对副车架的结构提出很高的要求。
整个副车架由主梁、前台支撑架、后台支撑架组成。主梁采用整体箱型结构梁，从根本上增强了它的抗扭、抗折、抗拉性能，保证了刚性要求，在两根主梁之间加装辅助横梁，调整主梁各段的刚性，让载
二手工地搅拌车公司
混凝土搅拌车副车架
搅拌车副车架是主要的承重部分，作业时的载荷几乎都是通过它来支撑，加上在行使中由于路面的颠簸和加、减速形成的冲击载荷，都对副车架的结构提出很高的要求。
整个副车架由主梁、前台支撑架、后台支撑架组成。主梁采用整体箱型结构梁，从根本上增强了它的抗扭、抗折、抗拉性能，保证了刚性要求，在两根主梁之间加装辅助横梁，调整主梁各段的刚性，让载荷在副车架整个长度上更均匀的分布。
在行使过程中不可避免会遇到特殊情况而采取紧急制动，由此所带来的惯性力是非常大的，加上搅拌筒本身有一定的倾角，所以副车架前台承受的载荷相对来说要大得多，而这一部分载荷主要加在联接减速机与前支撑座的六个螺栓上，为防止螺栓发生被剪断而酿成事故，在前支撑台加装止推挡块，使螺栓不受到剪切力的影响，确保车辆运行中的安全。减速机加注的润滑油为重载荷车辆齿轮油，牌号GL-5(GB13895-1992)粘度等级85W/90(按GB/T14906-1994)。
搅拌车操作小窍门详解
水泥搅拌车注意发动机忽然急剧加速，会影响发动机及各液压件的使用寿命，新车的发动机，应做1000公里跑合运转，跑合时，发动机转速约达1500转，跑合完毕后，应留意，发动机作高速运转。
水泥搅拌车在保送车拌制混凝土时，往拌筒中装料时，通常将冲击较小的混合料先装，拌动拌筒操作手柄时，动作切忌过快过猛，搅拌车在冬季操作时，为避免，工作终了后，请将水排尽，排尽水箱，水管及水泵的水，将清洗用软管挂在右上部踏板下的钩子上，搅拌车水泵时，可用扳手转动水泵的马达转轴，假如马达转轴还是不能转动时，可向内灌注温水，待前方可使用。混凝土搅拌车工作参数搅拌筒快转速18圈/分钟,进料转速6-12圈/每分钟,出料速度12-16圈每分钟。
搅拌车的工作特点
混凝土拌合料的搅拌运输
这种运输方式又有湿料和干料搅拌运输两种情况。
湿料搅拌运输-搅拌车在配料站按混凝土配比同时装入水泥，砂石骨料和水等拌合料，然后在运送途中使搅拌筒以8-12r/min的“搅拌速度”转动，对混凝土拌合料完成搅拌作业。干料注水搅拌运输-在配料站按混凝土配比分别向搅拌筒内加入水泥、砂石等干料，再向车内水箱加入搅拌用水。整车尺寸：10510×2495×3980福田混凝土搅拌车结构简述：混凝土搅拌运输车(以下简称搅拌车)由底盘和上装部分两大总成组成。在搅拌车驶向工地途中的适当时候向搅拌筒内喷水进行搅拌。也可根据工地的浇灌要求运干料到现场后再注水搅拌。
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