某市生态环保产业园有限公司总经理罗先生说，像手机、家电、打印机等电子垃圾的回收，的操作是需要把手放在一个密封的玻璃罩里，进行无害化拆解，塑料粒和碳粉都需要通过负压分类回收利用，整个过程要避免有害物质泄漏出去。这些都要投入的设备、人力，处理成本肯定更高，而一般的二手商贩根本不需要处理成本，他们还可以给钱收买废弃手机。”从消费角度来说，随着房地产的调整，钢材需求
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某市生态环保产业园有限公司总经理罗先生说，像手机、家电、打印机等电子垃圾的回收，的操作是需要把手放在一个密封的玻璃罩里，进行无害化拆解，塑料粒和碳粉都需要通过负压分类回收利用，整个过程要避免有害物质泄漏出去。这些都要投入的设备、人力，处理成本肯定更高，而一般的二手商贩根本不需要处理成本，他们还可以给钱收买废弃手机。”从消费角度来说，随着房地产的调整，钢材需求回归常态，更重要的是供给能力太强。
一方面正规回收渠道缺乏，另一方面电子废物来源不足又成为一些规范的回收企业面临困境。如上海每年回收的废弃电子产品已达700万台，回收设施遍布社区、学校，奥秘就是将回收与便民结合起来，这一做法极大提高了市民的积极性与废弃电子产品的回收率，希望将来有机会能在更多的地方推广。而很多民营炼钢小厂，因为从去年开始，钢材市场价格猛降，导致难以生存。
虽然再生资源公司拆解一辆车几乎没有利润，但还能够基本维持生存。而且把每年报废的汽车拆解后回炉再炼成钢铁，循环利用，也可以保证环境的清洁。而很多民营炼钢小厂，因为从去年开始，钢材市场价格猛降，导致难以生存。
据介绍，前几年，在玉溪大营街有60多家小炼钢厂，其原料主要来源就是报废汽车拆解的废钢铁。那时
，昆明的几家再生资源公司的废铁供不应求，价格高时涨到2500-2800元/吨，一些小炼钢厂也在那些年发了财。去年开始，钢铁需求急剧下降后，这就导致了很多小炼钢厂倒闭。依照我国目前每年废弃1亿部手机估算，这些废旧手机总重达1万吨，若回收处理能提取1500公斤黄金、100万公斤铜、3万公斤银。
再生资源公司担忧的是，目前仅有几家小炼钢厂还要废铁，像昆钢、玉钢、德钢等大型炼钢厂，他们是不会收购报废汽车拆解的废铁来炼钢的。如果这些小炼钢厂的生存出现危机关闭，不再需要汽车废铁，那就表明，拆解出来的废铁根本卖不出去。那么，再生资源公司也不会再收购报废汽车。这意味着未来手机厂商每卖出一部手机都要缴纳一定的处理费用，这笔资金用来补贴处理企业。
拆解报废车利润数十亿
在美国密歇根州的海兰帕克，有一幢引人注目的灰色大楼。这是通用、福特和克莱斯勒三大汽车制造商联合建立的汽车回收利用研究开发中心。在这里，工作人员大多是各汽车公司派来的工程技术，他们的工作就是摸索如何更快、更容易地将车拆解，一方面为提高旧车拆解的效率积累经验，更重要的是进行汽车及其零部件易拆性、可回收性和再利用性的研究，为日后设计出更加环保的汽车提供依据。但是在回收环节，从分拣开始，给回收利用加大了很大的工作量工作的。
“在美国经过几十年的发展，汽车的回收报废形成了一个可以产生年利润数十亿美元的产业。”汽车工业协会副秘书长叶盛基表示。
这意味着未来手机厂商每卖出一部手机都要缴纳一定的处理费用，这笔资金用来补贴处理企业。唐爱军说，这一规定实际上将废旧手机回收的责任主体明确为手机生产企业，“反而有利于废旧手机回收。”
这正是长期争论的焦点。多数认为，应该实行延伸生产者责任制度，强制生产者履行对废旧手机回收和安全处置的义务。“以督促生产者在生产环节对产品进行把关，减少使用对环境污染少、难处理的材料。”张君说，如果手机机身使用可降解的塑料，即使埋入土壤也可自行降解，不会对环境造成危害。在拆解过程中，首先要将燃料油抽出，进行油水分离后将废水排入下水道，另将安全气囊、轮胎铅蓄电池和坐椅等非金属物品拆下，再将车体用压碎机破碎分解。
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