国内的车联网智能硬件研发制造商和整体解决方案提供商，高新技术企业，公司拥有完整的研发、设计、制造、销售和综合服务体系，致力于提供化、的车载设备及其解决方案。也就在今年10月27日，发现之旅还专门针对《汽车用品领域新潮流》主题，进行过报道。公司以产品研发为核心，着眼于新技术及新解决方案在汽车智能网联产品的应用，依托国际的管理体系
随着社会的发展和生活水平的提高，汽
北斗云龙介绍
国内的车联网智能硬件研发制造商和整体解决方案提供商，高新技术企业，公司拥有完整的研发、设计、制造、销售和综合服务体系，致力于提供化、的车载设备及其解决方案。也就在今年10月27日，发现之旅还专门针对《汽车用品领域新潮流》主题，进行过报道。公司以产品研发为核心，着眼于新技术及新解决方案在汽车智能网联产品的应用，依托国际的管理体系
随着社会的发展和生活水平的提高，汽车如今也逐步成为普通消费品，而城市车辆增加也让城市道路的路况变得更加复杂，一般的小磕小碰事故也是十分常见。司机在驾驶的过程中会因为强光的干扰看不清镜面上导航等一些功能的显示，影响驾驶的安全性。除了车辆之间的事故之外，也有不少人车事故以及碰瓷者出现，这时候如果没有行车记录仪为你提供视频证据，怕是哑巴吃黄连有苦说不出了。
深圳5G产业联盟邀请到香港大学原校长、院士郑耀宗出任荣誉理事长；公司以产品研发为核心，着眼于新技术及新解决方案在汽车智能网联产品的应用作为一款集合行车记录、后视镜、导航、听音乐（稍显遗憾不能和我的车载音响蓝牙连接）、上网的综合类车载产品，和一般的后视镜记录仪不一样，北斗云龙已经成功蜕变为了一款车载电脑。深圳市产业转型升级与转移联合会会长李应福担任首届执行理事长；北京大学深圳系统芯片设计重点实验室主任、深圳市新兴战略产业博士联谊会会长何进担任联席理事长；深圳祖师汇科技副总经理及深圳市北斗应用产业化联盟秘书长周国明担任首届秘书长；深圳市龙华区富友智能制造促进会（校友会）会长沈远武出任首届监事长。
成立大会上，深圳市科学技术协会党组、副林祥、 深圳市工业和信息化局副局长徐志斌、前香港大学校长、院士郑耀宗、浙江大学特聘、博士生导师、院士谭建荣等分别作了精彩的讲话和致贺。
在浮躁的社会，有身份的人多，有身份的产品越来越少；消费者想吃免费的午餐，商人想暴利；坚持做一款有身份的产品要花多大的代价，你造吗让我们来捋一捋没身份和有身份的差异。
没身份的：选款公模，找家方案公司，自己注册一个，只要有点小钱，500台、1000台……随你定，一周内交货，再找个借个平面照一用，没任何认证，就这样他倒是成了有的大了。
有身份的：做款产品要先立项→市场调研→模糊设计→功能演示板(电子)→外观手办→细节设计→结构手板→功能演示板(电子)→开模具→试模试产→测试→二次试产→测试→(3C证、无委认证、产品定型、进网许可证)→大批量生产……历时至少6~9个月，还没量产150~200万投下去了；公司以产品研发为核心，着眼于新技术及新解决方案在汽车智能网联产品的应用，依托国际的管理体系。
全屏智能后视镜一般都是集手机功能、行车记录仪、智能导航、等功能为一体的产品，所以不同于简单手机设备。要把这么多的核心功能集中在一起，那么相互之间的兼容，对系统要求会非常严格，不仅有较高的技术要求，更考验了厂商的研发实力。YUNOS阿里巴巴旗下智能操作系统：轻桌面、快系统、更安全、云智能、强定制、全语音。这就是大家为什么在市面看到一些智能后视镜，运行速度慢，体验不好的原因。实现运行速度快，一般需要定制的操作系统，以及的处理器芯片等。
4G已经成为国内的主流通讯制式，对通讯速度，定位信息都会带来更流程，更精准的服务。所以作为行车方面产品，运行速度流畅，导航定位更加精准的服务，都是非常必要的。可见，
在一些采用了4G通讯模块的设备中，未必都能在处理器芯片等方面满足系统运行的需要。所以，我们在选择后视镜产品的时候，更多的是围绕产品的性能稳定及其安全性。
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