自改革开放以来，随着我国经济的不断发展，进出口贸易也不断发展，集装箱的使用在国际贸易中非常广泛，因此便产生了很多二手集装箱，这些集装箱被用来制作成房屋，然而在使用过程中也发现了一些问题，就是二手集装箱房屋的保养和维护问题，集装箱在运输过程中，由子装卸、搬运不当，场地不平，积水，以及其他原因等会造成集装箱的变形、破损和锈蚀等。为了保证货物运输安全，必须使集装箱经常处于良好状态，以
二手集装箱出租
自改革开放以来，随着我国经济的不断发展，进出口贸易也不断发展，集装箱的使用在国际贸易中非常广泛，因此便产生了很多二手集装箱，这些集装箱被用来制作成房屋，然而在使用过程中也发现了一些问题，就是二手集装箱房屋的保养和维护问题，集装箱在运输过程中，由子装卸、搬运不当，场地不平，积水，以及其他原因等会造成集装箱的变形、破损和锈蚀等。
为了保证货物运输安全，必须使集装箱经常处于良好状态，以保证集装箱的正常运用。对破损、变形、以及其他原因不能保证货物运输安全的集装箱，必须及时进行维修，以减少待修集装箱的停留时间。这些集装箱房屋的部件焊接组适时，要利用吊装东西将顶架、墙板等先吊起到切合位置，牢固妥当后再焊接到一起，这样不会出现错位、焊接不灵巧等不良问题。
集装箱的修理分为日常维修（临修）和定期修理。
下面是关于二手集装箱房屋需要检修的几种情况：
1、箱门变形，关闭不严，不能防雨，需校正和整修；
2、门折页装置变形、损坏，需整修或更换；
3、门锁失灵要整修。锁杆、锁杆座、锁舌、锁挡、手把、手把座、托板、卡板等损坏需更换；
4、箱侧板、壁板、门板、顶板、底板局部破损，需整平后焊接或挖补焊接；
5、焊缝开焊需补焊；
6、油漆局部剥落时，须除漆、除锈后再涂防锈漆和近似色面漆；
二手集装箱房屋维修提醒，只有时刻保持集装箱的养护工作，注意生产安全，才是企业发展壮大的根本基础。
如何分辨上海集装箱活动房质量的好坏集装箱活动房主要的材料是做框架的槽钢和做墙体天花的夹芯板，这两样材料的质量好坏直接影响集装箱活动房质量的好坏。在所住的集装箱活动房内可以隔出卫生间，洗漱都在房子内解决，集装箱活动房内有冰箱，还有个小厨房。
槽钢的差异主要表现在槽钢厚度的差别上，有的厂家消售的住人集装箱固然表面差异不大，但槽钢的厚度却有不同，做出来的住人集装箱承受度也不同。有的住人集装箱能够叠三层，可以承受更大的压力，而有的住人集装箱只能叠两层，承受不了叠三层带来的压力。槽钢厚度不够，接受压力时容易弯曲，住人集装箱呈现变形，影响运用寿命。这种集装箱活动房短时间内看不出变化，但时间长了之后容易呈现变形、倒塌等问题，可能会危及集装箱活动房里面的人们的安全。因而，住人集装箱的槽钢选择有一定的规范，不能由于俭省本钱而是用规范的槽钢资料，这样很容易呈现问题。
关于白顶白箱和铁顶白箱类型的住人集装箱，彩钢夹芯板的好坏直接影响住人集装箱的运用寿命。目前市场市场上的彩钢夹芯板资料良莠不齐，有的用于集装箱活动房，有的用于活动板房，用在不同用处的彩钢夹芯板的钢板厚度差异很大。用于活动板房的彩钢夹芯板假如用在住人集装箱上面，几个月后彩钢夹芯板可能呈现钢板零落、生锈等一系列问题，住人集装箱呈现损坏。因而，住人集装箱一定要运用于住人集装箱的彩钢夹芯板，由河南千万间生产的新型聚氨酯保温夹芯板适合应于集装箱房屋，不能由于要降低本钱而运用不契合规范的彩钢夹芯板，这样影响住人集装箱的运用寿命。
集装箱化运输衍生的行业还有二手集装箱经营业。总体上说，独立经营二手集装箱的公司数量越来越少，因为大的箱主，无论是船公司还是租箱公司，控制箱子的比例越来越高，他们不光有条件和能力经营这个行业，而且凭借其规模效应、运输特长和网络，能把生意做得更好。开展这项业务的多数是大的箱主：远洋船公司、租箱公司及其下属分公司。本文开头提到的那位先生就是一家租箱公司二手集装箱部门的经理。也有独立经营二手建筑箱的公司，有的经营规模很大，如英国的TAL国际，每年经手的二手集装箱多达5万只，在有近200个网点。除了一般的收购、修理、改装和出售业务外，TAL国际还开展一种类似船舶买卖经营方式的业务：
当一家船公司有大批量集装箱快要到次退役箱龄时，TAL就与其签约购买旧箱，让其按“卖出去，租回来”的方式继续使用这些箱子。这是一种双赢的买卖：TAL无须一下子付出大笔费用而积压众多旧箱，还可以尽可能地延长集装箱的轮服役期；船公司可以根据航运市场情况灵活调节其控制的集装箱总量。总体上说，独立经营二手集装箱的公司数量越来越少，因为大的箱主，无论是船公司还是租箱公司，控制箱子的比例越来越高，他们不光有条件和能力经营这个行业，而且凭借其规模效应、运输特长和网络，能把生意做得更好。
以马士基的一种副业为例，该公司大批量地从我国买进30t级的20英尺干货箱，这些箱子只涂刷2遍油漆，没有公司标志，就近装货运至北美或欧洲，然后在当地卖出。马士基买进的价格是1900~2000美元，而卖出的价格是2000~2400美元，也就是说，1个20英尺干货箱，马士基不但能免费用1次并且多还能赚400美元。北美和西北欧地区基本上没有生产干货箱的厂商，公路和铁路用的国内箱基本上是40英尺和45英尺的箱子，甚至还有53英尺的大箱子。20英尺的干货箱，尤其是30t级的是比较稀缺的，用过1次的箱子自然能卖出好价钱，但如果是空的新箱运到这些地区，加上运费就不止2400美元了。仅2007年1年，马士基就这样运作3万个箱子，以平均差价200美元计，600万美元的纯利对这样的大公司而言也不无小补了，况且其兼并渣华—铁行后赢利状况一直不佳，因此该公司决定2008年将这一业务箱量提高到10万个箱子。马士基的成功启发了其他船公司，准备仿效的除了集装箱班轮公司排行榜上的达飞公司外，还有不少较小的船公司。
使用十年以上的集装箱，因油漆脱落、箱体变形等维修成本较高，逐渐退出流转领域。汽车集装箱是一种专门设计用来装运汽车，并可分为两层装货的集装箱。而这些废旧二手集装箱，主体框架依然良好，建造集装箱房屋，将使集装箱使用年限延长10年以上。
