苏州市念海消防技术有限公司是一家以安全事业为使命的高科技现代化民营企业，目前比较成熟的气体灭火系统解决方案有七氟丙烷、高压二氧化碳、IG541气体灭火系统、超细干粉灭火系统、火探管灭火系统等，同时提供后续消防气瓶检测充装服务。这时，当火灾探ce器发出火警信号时，控制器即发出火灾声、光报警信号，而不启动灭火装置，需经人员观察，确认火灾已发生时，可按下保护区外或控制器操作面板上的“紧急启动按钮”，
二氧化碳高压系统
苏州市念海消防技术有限公司是一家以安全事业为使命的高科技现代化民营企业，目前比较成熟的气体灭火系统解决方案有七氟丙烷、高压二氧化碳、IG541气体灭火系统、超细干粉灭火系统、火探管灭火系统等，同时提供后续消防气瓶检测充装服务。这时，当火灾探ce器发出火警信号时，控制器即发出火灾声、光报警信号，而不启动灭火装置，需经人员观察，确认火灾已发生时，可按下保护区外或控制器操作面板上的“紧急启动按钮”，即可启动灭火装置，释放灭火剂，实施灭火。欢迎新老客户来电咨询！
高压二氧化碳灭火简介：
高压二氧化碳灭火系统是目前气体灭火系统中发展历史悠久，灭火技术成熟的固定式气体灭火系统，在工业发达的应用相当广泛，我国使用于70年代。二氧化碳被高压液化后罐装、储存，喷放时体积急剧膨胀并吸收大量的热，可降低火灾现场的温度，同时稀释被保护空间的氧气浓度达到窒息灭火的效果。二氧化碳灭火剂无色、无味、具有无腐蚀性、无残留、不导电、低毒性等特点，灭火后，不会对保护对象造成污染，不留痕迹。
苏州市念海消防技术有限公司是一家以安全事业为使命的高科技现代化民营企业，目前比较成熟的气体灭火系统解决方案有七氟丙烷、高压二氧化碳、IG541气体灭火系统、超细干粉灭火系统、火探管灭火系统等，同时提供后续消防气瓶检测充装服务。颈圈、底座与瓶体的装配不得歪斜、松动或带有毛刺，也不得因装配不当而损伤瓶体或螺纹。欢迎新老客户来电咨询
管路畅通和密性试验
1. 在码头或机舱里用耐压在1.0MPa以上夹线胶管引压缩空气至二氧化碳间，并与总管或分配阀箱上所设压缩空气吹洗接头连通，中间加装控制阀１只，阀后加装1.6MPa压力表１只。
2. 管路密性试验（每4至5年进行一次）：将各支管CO2排除口密封，打开空气控制阀对每条支管分别单独进行qi密试验，当表压达到0.69MPa时，将空气控制阀关死并进行15分钟保压试验，管路不得渗漏和变形。
苏州市念海消防技术有限公司是一家以安全事业为使命的高科技现代化民营企业，目前比较成熟的气体灭火系统解决方案有七氟丙烷、高压二氧化碳、IG541气体灭火系统、超细干粉灭火系统、火探管灭火系统等，同时提供后续消防气瓶检测充装服务。欢迎新老客户来电咨询！当温度达到或超过31℃时，则发生液体向气体的相变，瓶内压力不再是二氧化碳饱和蒸汽压的延伸，而是液态二氧化碳大量汽化而骤然上升的压力。
二氧化碳气体是气体灭火剂中早应用的一种，其来源广泛，价格低廉，主要以物理方式灭火。灭火时，喷放出来的CO2分布于燃烧物的周围，稀释周围空气中的氧含量，当燃烧物周围CO2达到一定的浓度时，可使火焰窒息，达到灭火的目的。
苏州市念海消防技术有限公司，服务客户是念海消防存在的价值，为安全事业而奋斗终身是我们的名片，预防和减少火灾是我们的奋斗目标，携手念海消防，共创！欢迎新老客户来电咨询！
全船CO2灭火剂的量根据被保护舱室的容积计算，按规定:
（1）Q=V×(30%～45%)÷0.56 kg式中：①V—被保护舱室的容积m3②0.56—lkgCO2的自由气体体积相当于0.56m3③一般货舱舱容取30%,机舱舱容取35%～4O%，液货船的货油泵舱舱容取45%。
（2）N=Q/45.5kg（目前用的CO2瓶有68L和40L两种，而瓶的充装率不应大于0.67kg/L，每瓶CO2充装量为68*0.67=45.56kg,实取45.5kg）
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