产品标准化的形成环境存在困难。我国的道路交志实施的 是强制性，即《道路交志和标线》（GB 5768 ）。我国的道路交志实施的是强制性，即《道路交志和标线》（GB5768）。至今也仅仅是开了 一个口子“道路交志的光学模式有逆反射式、发光式、照明式”。而主动发 光式道路交志的工艺、设计、设置、验收等规范在该标准中几乎没有提及，标
点阵发光标志
产品标准化的形成环境存在困难。我国的道路交志实施的 是强制性，即《道路交志和标线》（GB 5768 ）。我国的道路交志实施的是强制性，即《道路交志和标线》（GB5768）。至今也仅仅是开了 一个口子“道路交志的光学模式有逆反射式、发光式、照明式”。而主动发 光式道路交志的工艺、设计、设置、验收等规范在该标准中几乎没有提及，标 准依旧主要是介绍逆反射式道路交志技术。这样使得主动发光道路交 志在开始的推广应用中非常乏力。
主动发光式，我们把它叫做全天候级，主要有两种。一种是点阵显示，点阵显示的结构也是比较简单的，就是在现有逆反射标志板面上打孔去增加LED和光学透镜，现在我们又开发了LED内置点阵技术。牌面工序，裁膜——制图——刻字或喷绘写真——揭字——覆转移膜。还有一种是面板显示，其结构是利用光源板或光源盒提升反光膜的透光显示效率。
在整个道路当中，交志的信息之于所有的物体环境，标志的信息是重要的。即便设置了路灯的道路，路灯仅仅是为了让我们看到视野范围的一些物体，在有路灯的情况下，更应该把标志的信息提取出来，使它实现安全的的视认。
交志的主要功能是向道路使用者提供警告、禁令、指示、诱导信息,以达到交通顺畅、安全、低公害和节约能源的目的。道路上的导向标志系统,是道路使用者获取方向、地点、距离等信息的主要依靠。美国得克萨斯州交通研究院（TeaxsA&MTransportationInstitute，简称TTI）早已经有研究证明道路交志视认性与交通事故之间的必然联系，视认性较差的交志，往往会因为交通参与者错误判断或无法判断信息而诱发交通事故。驾驶人员根据完整的信息系统行驶,可以避免问路而延误时间,不走错路而直达目的地。如何正确、完整地捕获有效信息，除合理设置标志,重复显示一些重要信息以外,一个非常重要的问题,就是标志的可见性和易读性,特别是夜间交志良好的视认性。
LED交通诱导屏
与传统标示相比，夜晚信息更加明显，易于辨认，使车辆在暴雨，浓雾等各种恶劣环境下安全行车；为单车、行人等不具备发光能力的使用者提供帮助；车辆也无需通过切换远光灯照射来获取信息。进而整体上减少光污染，大大降低危险路段的安全隐患。其中，半透式LED主动发光标志的视认距离比III类反光膜（高强级）逆反射指路标志的视认距离提升46%。适用于各种现有路牌的改装、升级以及新建道路智能化升级，可实现“ 即贴即用”，帮助现有路牌提高信息传递能力，有效提高对生命安全的保护能力。
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