在不少版本的《冲（剪）压作业安全技术培训教材》中，都有这样的规定：依据冲模的技术安全状态，在上、下模板正面和后面应涂以安全色以示区别。1、产业规模跃居世界首位“十一五”期间，机械工业的产业规模持续增长。安全模具为绿色，一般模具为黄色，必须使用手动送料的模具为蓝色，危险模具为红色。而其所谓安全模具的定义则为：在正常工作时，手不必进入模腔的模具。这种臆想出来的规定，实际上也
液压精冲机
在不少版本的《冲（剪）压作业安全技术培训教材》中，都有这样的规定：依据冲模的技术安全状态，在上、下模板正面和后面应涂以安全色以示区别。1、产业规模跃居世界首位“十一五”期间，机械工业的产业规模持续增长。安全模具为绿色，一般模具为黄色，必须使用手动送料的模具为蓝色，危险模具为红色。而其所谓安全模具的定义则为：在正常工作时，手不必进入模腔的模具。这种臆想出来的规定，实际上也是一种误导，会使操作者放松警惕，导致发生事故；
现介绍一份日本多年前的相关资料，本人认为它所反映的规律，基本上也与我国现在的情况相符，简介如下：
⑴按企业规模分析：半数以上的冲压事故发生在不满50人的小企业里，小批量的零星生产占70%；
⑵按压力机的类型分析：80%以上的事故由曲柄压力机产生。7%为剪板机产生。
⑶按压力机的大小分析：70%左右的事故发生在50吨以下的小型压力机上。18%发生在50～100吨的压力机上。其余为100吨以上。
⑷按受伤部位分析：右手47.4%，左手37%，面颈部6.9%，右脚3.8%，左脚2.5%，头部1.6%，前躯0.5%，后躯0.3%。
⑸按事故发生时的直接原因分析：
取送制件时引起的占31.5%；
发生在设备操作中改正或扶持材料的占25.6%:
模具安装调整中的占20.4%；材料运输中的占13.9%；
安全装置不完备的占4.0%；模具不好用的占2.0%；
起动踏板故障引起的占0.6%；其它占0.6%
⑹按年度统计的事故总量来看：
（某5年时间段）依次为：7445（死4），7551（死8），9047（死13），8828（死15），9176（死18）。（取自日本工业年鉴）
⑺按操作方式分析：脚踏开关操作占69%，按钮操作占29%；
⑻按保护装置的型式分析：双手按钮占42%，拉手式占26%，推手式占16%，光电式占14%，栅栏式占2%；
⑼按送料型式分析：手工送料占91%，使用手持工具占6%，自动化送料3%.
1、大型机床一般均由多人共同操作，如果彼此配合不当，也容易发生事故。
2、冲压设备本身保养维护不良，如离合器失灵而发生不规律的连冲、滑块的制动器摩擦力矩太小而自动下滑、电动操作开关发生常闭故障等，都会引起事故的发生。这类事故约占5%。
3、不按工艺规定，随便代用模具，如材料厚度超标准、送双料、用冲裁角钢的模具裁扁钢等错误操作，会引起模具爆裂伤人，冲压事故很多由此产生。
4、工作场地组织不良，通道不畅，重物安放不稳等等，易发生磕碰、划伤、砸伤事故。
预防冲床人身事故的途径
近十年来，精冲工艺越来越受到各国重视。1、大型机床一般均由多人共同操作，如果彼此配合不当，也容易发生事故。目前，国外已有二十多家公司专造精冲压力机，并且把精冲压力机系列化。据不完全统计，目前国外拥有精冲压力机1500台左右，其中1000-4000KN的占总量80%，2000-2500KN的占总量50%，精冲压力机大部分集中在欧洲，约有1000台，日本在亚洲占首位，约有150台，我国从国外引进20多台，并已经开始自己制造全液压式精冲压力机，1大规格达6300KN。
目前精冲压力机生产有下列几个趋势：
1、发展大型精冲压力机，拥有生产厚板大型零件。
2、提高压力机刚度和承受偏载能力，同时提高送料精度，以适应采用复合级进模的工艺要求。
3、提高自动化生产程度。为此在送料装置中增设料端和料末检测系统和过载保护装置。模具安全装置则采用无触点测压传感装置代替微动开关，提高动作灵敏性和可拿性。
4、采用楔形缝隙静压导轨，简化制造工艺并提高抗偏载能力。
5、发展新型工作原理的精冲压力机。
武汉市华鑫铆接机械厂位于武汉市洪山区烽0火工业
