智能交通控制系统
交通控制的基本术语规定：
1、饱和流量：是衡量路口l交通流施放能力的重要参数，通常是指一个绿灯时间内的连续通过路口的蕞大车流量。
2、流量系数：是实际流量与饱和流量的比值。既是计算信号配时的重要参数，又是衡量路口阻塞程度的一个尺度。
3、绿灯间隔时间：是指从失去通行权的相位的绿灯结束，到下一个得到通行权的相位绿灯开始所用的时
智能交通控制系统
智能交通控制系统
交通控制的基本术语规定：
1、饱和流量：是衡量路口l交通流施放能力的重要参数，通常是指一个绿灯时间内的连续通过路口的蕞大车流量。
2、流量系数：是实际流量与饱和流量的比值。既是计算信号配时的重要参数，又是衡量路口阻塞程度的一个尺度。
3、绿灯间隔时间：是指从失去通行权的相位的绿灯结束，到下一个得到通行权的相位绿灯开始所用的时间。有效绿灯时间：是指被有效利用的实际车辆通行时间。它等于绿灯时间与黄灯时间之和减去头车启动的损失时间。
4、延误：是指交通冲突或信号控制设施的限制给车辆带来的时间损失。它是计算信号配时和衡量路口通行效果的一个重要参数，也常作为确定信号控制系统性能的重要参量。
智能交通控制系统的应用
运营车辆管理
该系统通过汽车的车载电脑、高度管理中心计算机与定位系统卫l星联网，实现驾驶员与调度管理中心之间的双向通讯，来提供商业车辆、公共汽车和出租汽车的运营效率。该系统通讯能力极强，可以对乃至更大范围内的车辆实施控制。本信号控制机严格遵循交通控制理论，为用户提供了进行信号控制机设置所必须的作业单，同时在控制电路及控制程序上保证实际交通运行的安全和可靠性。目前，行驶在法国巴黎大街上的20辆公共汽车和英国伦敦的约2500辆出租汽车已经在接受卫l星的指挥。
单点控制器
通信系统及工具软件
1串行通信口
信号控制机具有两个串行通信口，一个是RS232A，另一个是RS422A，通信参数均设定为9600bps，8数据位，1停止位，无校验，无流控制。
2工具软件
用户可以使用产品配套的“信号控制机工具软件”，通过计算机在路口或远程对信号控制机进行配置，管理和控制。
工具软件运行于windows操作系统，提供下述功能：
1）计算机对路口信号控制机的控制，包括强制方案运行、强制信号转换、复位信号控制机等；
2）路口信号控制机传送给计算机的自身工作状态报告，如时钟，当前运行方案或信号状态，控制方式，故障信息等；
3）计算机对路口信号控制机的管理，包括时钟同步、上传控制方案，下传控制方案等；
4） 计算机上编写方案及演示。
GPS控制说明
5.1 信号控制机具有一个串行通信口，GPS控制器可以直接接在控制器的9芯串行通信口上，对控制器进行控制。
5.2 本公司控制器加上GPS控制器可以绿波动控制。
5.3 本公司控制器加上GPS控制器可以进行相位差控制。
5.4 本公司控制器加上GPS控制器可以进行控制器与控制器相互协调控制。
