PU聚氨酯色浆生产厂家货源充足

在“低碳经济”、节能减排引起世界高度重视的当下，化纤纺织行业正在寻找一种更为清洁的染色方式，解决长期以来染色环节的环保问题。目前来看，纤维着色有两种途径：纺后着色和纺前着色。采用色浆法进行纺前着色，是公认的环保着色方法。正色浆是聚酯或尼龙6与颜料的混合物(或是熔于聚酯或尼龙熔体中的染料)。染料在载体中的含量高达30%～40%wt。色浆的生产是用特殊的螺杆将熔融的聚酯或尼龙按预定比例与颜料或染料混合,以切片形式出售。颜料选择的原则是:与聚酯或尼龙6的相容性好、耐300℃左右的高温、在载体中分散性好以及针对纤维终用途的其他牢固性(如耐光、耐洗、)。纤维色浆的发展前景是广阔的。随着产业政策的调整以及对节能减排企业政策扶持力度的不断加强，母粒着色正在逐步占据传统染色工艺的市场份额。三、色浆着色仅适用于热塑性塑料的着色 色浆制备过程中，通常采用被着色树脂为载体，由于热固性树脂受热后会发生化学反应而交联，失去熔融性能，因此不适于用于制作色浆的载体，至今尚未见热固性塑料用色浆及其应用报道。以占化纤产量80%以上的涤纶为例，目前涤纶行业对色浆的需求约为25万吨，并且还在以每年30%的速度增长。然而，我国涤纶纤维母粒总产量早年仅为3万吨左右，且多为中低档常规产品。细旦、超细旦纤维母粒及功能母粒市场需求急迫。具体是以上内容，不过总体概括起来就是一句，色浆纤维是用色浆法进行纺前着色，是公认的环保着色方法所产生出来的纤维产品。

新品种的开发在染料母体方面是发展高直接的活性染料发色体

由于活性染料性能优良，应用范围不断扩展，新产品也不断涌现，在当今发展趋势中，集中表现为：开发高固色率。高着色牢度、适合低盐、低水、低能耗。染色要求的染料新品种，以符合环境保护的要求，新品种的开发在染料母体方面是发展高直接的活性染料发色体，主要是双偶氮类型发色体。而更多的是新活性基的开发与完善，已经投入生产的新活性基有：一氟均三嗪、烟酸均三嗪、三氯、二氟一氯、二氯喹啉、a-代酰胺等，这些新活性基的引入，使染料在鲜艳度、坚牢度、固色率等方面均有很大提高，含有复合活性基的染料，由于应用性能优良。价格低廉而有了更大的发展。 目前以投入生产的有：带有两个一氯均三嗪基的KE型;带有一个一氯均三嗪基和一个基的M型，其中又有一氯均三嗪与间位酯配合的ME型(或B型);一氯均三嗪型与对位酯配合的EF型，还有一些含三个活性基的新品种。1、直接染料具有磺酸基或致基等水溶性基团分子结构排列成直线型，芳环结构处于同一平面。这些新品种的投产，加快了活性染料绿色化进程。从发展趋势看，活性染料正逐步取代还原、直接、硫化、冰染染料，成为纤维素纤维染料中的主要品种，并正在应用与蛋白质纤维和合成纤维的染色。

建筑涂料对水性色浆的应用

随着经济的腾飞，各个行业的飞速发展，其中包括酒店、商业、景观、交通等领域，都已经大幅进入色浆市场的发展范围。随着市场趋向、低碳的发展，作为涂料行业重要分支——水性色浆——很快成为了色浆行业的宠儿。在涂料、家具、家电、建材、皮革、印刷、乳胶、纺织等行业中，迅速成长为市场消费的主流。以下分别是水性色浆在各个领域中的具体应用： 建筑：耐光、耐候、耐酸、耐碱。 建筑涂料是用量一类涂料，国际上普遍认为，涂料的消费量可以用来衡量一个国际经济发展的水平。建筑涂料对水性色浆的应用又为广泛，已自成体系。随着建筑业的发展以及人们对建筑涂料颜色多样化、个性化的需求，该类产品发展迅猛。色母生产过程中须对颜料进行细化处理，以提高颜料的分散性和着色力。 汽车：耐光、耐候、耐酸、耐碱、耐摩擦、耐温差。 汽车涂料是发展快的涂料品种，用量仅次于建筑涂料，列居第二，也是性能要求的涂料品种之一，其中尤以汽车涂装要求。因此，汽车涂装材料往往代表了当代涂料工业的水平和发展情况。

蒂森助剂印花胶浆产品满足粘度要求标准

蒂森助剂印花胶浆产品满足粘度要求标准 印花胶浆根据使用功能的不同也可以进行区分，普通的胶浆类型可以应用在一般的印花产品中若是对于产品有特殊的效果需要，还可以与彩格进行沟通为客户朋友定制透明的浆体或者是彩色的胶体，想对比来说透明的浆体适用的范围会更加的广泛。一般产品在配置浆体的时候会采用三成的白浆混合七成以上的彩色浆体，这样可以完成更好的遮盖性。 印花胶浆在使用的时候可能会由于胶浆的本身亮度不够，需要在产品上打上一层遮光的标模。在使用浆体的时候应该充分的掌握到胶浆的价值，首先应该评价一下产品的牢固度如何，是否额可以满足环保方面的性能，胶体的弹性是否可以满足需要。根据染料成本选用染料在选择染料时，不仅要从色光和牢度上着想，同时要考虑染料和所用助剂的成本、货源等。浆体的柔软度和粘合性如何应该被充分的评价一下。

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