冷库方面还存在着行业集中度低的问题，目前仍无具有整合能力的巨头。根据仓储协会冷链仓储分会统计，的冷链仓储运营商2014 年冷库保有量为930 万立方米，占整个市场的10.5%；十的运营商2014 年冷库保有量为1531 万立方米，占整个市场的17.3%。运营分散现状使得企业各自为政，无法形成规模效应进行优化调度，以致拖累行业整体盈利水平。
清溪冷藏物流公司
冷库方面还存在着行业集中度低的问题，目前仍无具有整合能力的巨头。根据仓储协会冷链仓储分会统计，的冷链仓储运营商2014 年冷库保有量为930 万立方米，占整个市场的10.5%；十的运营商2014 年冷库保有量为1531 万立方米，占整个市场的17.3%。运营分散现状使得企业各自为政，无法形成规模效应进行优化调度，以致拖累行业整体盈利水平。
冷链物流配送是物流行业的老大难，因为它不仅对运输实力、运输效率有极大要求，对冷链技术的特殊要求也制约着物流的发展。如何补足冷链物流配送这一管理短板，让冷链物流成为冷链商品的守护者，发挥其价值？
我国的冷链物流相较于整个物流行业属于冷门板块，这片细分蓝海市场之所以一直不被人介入，跟它本身存在的行业桎梏有关，这也是冷链物流的痛点所在，oTMS是物流SaaS+移动App为基础的物流云平台，在冷链物流供应链的搭建上走出了自己的一条路。
在冷链物流迅猛发展的今天，依然存在着散乱的问题。面对资源信息的不对称，有一些平台型冷链脱颖而出。该模式是指以大数据、物联网技术、IT技术为依托，融合物流金融、保险等增值服务，构建“互联网+冷链物流”的冷链资源交易平台。
在冷链物流行业中，为常见的便是配送型企业，主要服务于超市供应商、超市配送中心、连锁餐饮配送中心、生鲜电商等四类客户。
我国出台的冷链相关政策主要分为三类：
（1）加快冷链物流体系建设的相关政策。这类政策主要是制定冷链物流行业的相关制度和标准，促进冷链物流的标准化发展。
（2）促进农副产品流通的相关政策。这类政策与农副产品相结合，为促进农产品供给侧改革，提高农副产量而制定的与冷链运输相关的具体政策。
（3）便利冷链物流发展的相关政策。这类政策主要是从用电、和基础设施配置等方面为冷链物流的未来发展提供坚实的基础。
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