车牌识别系统的三种识别模式
视频识别：可以不用安装地感，能较少工程量。原理是：当车辆进入视频识别区域时，摄像头会自动通过车辆的动态图像识别，不过视频识别没法对无牌车识别，遇到无牌车，智能人工开闸，稍显麻烦。
地感识别：地感识别这种就很常见了，应用十分广泛。地感线圈一般设置在道闸前面的一块矩形区域，车辆进入矩形区域时能够通过磁场的变化感知到车辆，系统就会自动摄像识别放
车牌识别安装
车牌识别系统的三种识别模式
视频识别：可以不用安装地感，能较少工程量。原理是：当车辆进入视频识别区域时，摄像头会自动通过车辆的动态图像识别，不过视频识别没法对无牌车识别，遇到无牌车，智能人工开闸，稍显麻烦。
地感识别：地感识别这种就很常见了，应用十分广泛。地感线圈一般设置在道闸前面的一块矩形区域，车辆进入矩形区域时能够通过磁场的变化感知到车辆，系统就会自动摄像识别放行，不过地感安装需要安装到地下，工程量稍大。
视频结合地感识别：现在普遍采用两者结合的方式来进行功能互补。视频结合地感能够提供灵活的识别模式，能够轻松解决无牌车问题，是目前市场上灵活性1好的智能车牌识别模式，有效简化停车场的管理方式。
车牌识别系统应用领域:
自动放行：将指1定的车牌信息输入系统，系统自动地识读经过车辆的车牌并查询内部数据库。对于需要自动放行的车辆系统驱动电子门或栏杆机让其通过，对于其它车辆系统会给出警示，由值勤人员处理。可用于特殊单位（如军事管理区、保密单位、重点保护单位等）、路桥收费卡口、高1级住宅区等。
车牌号码自动登记：交通监管部门每天都要处理大量的违1章车辆图片，一般由人工辨识车牌号码再输入管理系统，这种方式工作量大、容易疲劳误判。采用自动识别可以减少工作强度能够大幅度提高处理速度和效率。
车牌识别系统如何有效解决跟车问题？
A、核心的一点是要用多张识别技术，要用视频触发比较理想，上面有阐述过，多张识别在摄像机和车一静一动间，会错开角度识别到车牌，这点是zui关键的，如果是单张识别是永远处理不好跟车问题的，哪怕出入口各两个摄像机也是处理不好的、这是方案决定的。
B、摄像机立柱不宜太矮，应该在1.3-1.5米左右为宜，这样摄像机容易在高处往后探，照到后面的车牌。
C、让前面的车跑快一些，这就要求道闸要快，zui好是快于3秒的道闸，如果车流量特别大的要1秒道闸。
D、让后面的车不要跑得太快，在适当的位置加个减速带就可以。
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