国内
5.潍柴海外并购
2019年12月，潍柴完成对德国ARADEX的战略收购。这是继潍柴与英国锡里斯动力携手及战略投资加拿大巴拉德后，在新能源动力系统领域又一次国际化战略布局。
点评：诸如此类的海外并购有助于潍柴加快产业升级和结构调整以及化布局。
6.比亚迪联手车企提供电池
2019年6月，丰田宣布比亚迪进入其供应链体系，为丰田提供动力电池。
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国内
5.潍柴海外并购
2019年12月，潍柴完成对德国ARADEX的战略收购。这是继潍柴与英国锡里斯动力携手及战略投资加拿大巴拉德后，在新能源动力系统领域又一次国际化战略布局。
点评：诸如此类的海外并购有助于潍柴加快产业升级和结构调整以及化布局。
6.比亚迪联手车企提供电池
2019年6月，丰田宣布比亚迪进入其供应链体系，为丰田提供动力电池。奥迪也确认正在与比亚迪就购买电池一事进行商谈。另外，为了更好地与车企合作，比亚迪预计2022年前后将电池业务分拆出去独立上市。
点评：新能源汽车市场遇冷，比亚迪自产自销的电池经营模式受打击，开始转向与其他车企合作了。
7.宁德时代获电池大单
宁德时代已先后拿下大众集团MEB电动车项目平台的动力电池订单，以及宝马集团40亿欧元的电池订单。2019年11月，宝马集团又将宁德时代的电池订单从40亿欧元提升到73亿欧元。
点评：宁德时代是个十足的黑马，它的成功也给新能源汽车产业增添了很多底气。
8.沃特玛进入破产
2019年11月，深圳市中级人民裁定受理沃特玛破产一案。初步查明：沃特玛尚在经营，对外负债约197亿元，累计拖欠559家供应商债权约54亿余元。在裁定后，沃特玛宣告进入破产程序。
点评：沃特玛从风光无限走向破产，是国内动力电池市场洗牌的重要缩影。
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汽车零部件迎接机遇的挑战
机遇一：国内汽车市场的高成长“未来十年我国对汽车的需求量仍将保持在13%—15%的年均增长率，比起世界上的汽车强国，我国的汽车市场有一个相对较长的增长期，这个时间大概是从2009年—2023年，跨度在15年左右，这对国内所有零部件企业来说是一个很好的发展机遇。四大类汽车零部件品种（发动机，汽车零件、附件及车身，汽车、摩托车轮胎，其他汽车相关产品），出口金额较上年均呈增长，其中发动机共出口366。”我国有着自己特殊的国情，我们的收入差距比起那些汽车强国的要大。收入差距的大小对消费品的普及速度会起到至关重要的作用。收入差距越小，消费品的普及时间就越短，反之亦然收入差距相对较大，决定了我国汽车的普及速度也相对缓慢，由此我国汽车市场将维持一个更长的持续增长期，这也为在一定时期竞争力还比较弱的自主企业赢得了一个相对较长的发展时间。
机遇三：自主整车企业的迅速发展“的汽车市场正发生着一个新的变化，就是二三线市场，特别是三线市场正在成为未来我国汽车发展的主要增长点和支撑点。制造业包括:产品制造、设计、原料采购、仓储运输、订单处理、批发经营、零售。而三线市场的消费者对外国的名车并没有那么敏感，相反他们更看重汽车的经济适用性，同时受传统思想的影响，对汽车的外形有着自己的偏好，针对这些特点，自主汽车在其中更具有发展优势。”随着国内自主企业的逐渐强大，也必将拉动国内零部件企业的发展。国内自主企业在迎来机遇的同时，也面临着挑战。挑战之一是自主零部件企业的成本优势正在受到削弱。随着生产要素价格的不断上涨，自主零部件企业的成本逐渐提高。而外商独资和合资的零部件企业由于规模的不断扩大以及研发的不断推进，反而使得成本不断下降。
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