不同防冻母液的传热能力参考数值图同一种防冻母液随着浓度的增加，起传热能力逐渐降落，由于它的粘度也随着浓度增加而增加，由于泵的耗电量量也增加，满足运用的温度前提下，应尽量采用低浓度的防冻母液，起到防腐蚀性能，以节省运转费用！现代社会应是节约型的社会，而社会生活也应是节约能耗的生活，而太阳能作为一种取之不尽的新型环保能源已成为世界上能源研讨工作中的一个重要课题。是我国在经济
低温水系消防液
不同防冻母液的传热能力参考数值图
同一种防冻母液随着浓度的增加，起传热能力逐渐降落，由于它的粘度也随着浓度增加而增加，由于泵的耗电量量也增加，满足运用的温度前提下，应尽量采用低浓度的防冻母液，起到防腐蚀性能，以节省运转费用！
现代社会应是节约型的社会，而社会生活也应是节约能耗的生活，而太阳能作为一种取之不尽的新型环保能源已成为世界上能源研讨工作中的一个重要课题。是我国在经济现状下采取的较为简单、经济、环保、可靠的建筑采暖及供热节能措施。本文总结了地暖热交流能在民用建筑中的应用并对今后的开发和应用提出了一些处理方案。我们在长期实践的基础上，根据经验提出如下观点：作为太阳能导热介质不同于汽车防冻母液，汽车是可移动物体，其活动范围大，具有不确定性，所以要求汽车中加注的防冻母液冰点适用区域必须辽阔，留出的冰点冗余要大。
防冻母液中一旦含有有以下隐患
实验表明，防冻母液中一旦含有有以下隐患：一是的存在增大了防冻母液的腐蚀性；二是防冻母液的沸点只有80-90℃，根本不适于太阳能系统使用；2号防冻液适应于-30℃的温带气候，配方组成成分有：乙二醇、水、三、羟基乙叉磷酸（HEDP）、水解马来酸酐、EDTA或其钠盐、亚蓝染料。三是若传热系统为密闭模式，挥发后，夹套或者铜管内的压力在高温下迅速增大，容易使水箱或者铜管变形直至损坏泄漏；四是在系统非密封的情况下，常温下就易挥发，更不用说高温下的挥发速度，加注到太阳能系统中后，随着的挥发，导热介质的冰点也随之升高，本来冰点是-25℃，但冰点终可能上升至零下十几度，整个系统冻裂的风险性非常大。至于低分子醇，不知其到底是何物，无法评价防冻母液的各种性能及隐患。
太阳能导热介质应该是无毒或者微毒，常用的原料应该是丙二醇或者乙二醇，乙二醇的毒性大于丙二醇，丙二醇属于安全无毒原料（LD50＞20000mg/kg），从长远来讲，丙二醇型导热介质是无毒环保的产品，符合今后的发展方向，但是现在丙二醇市场价格处于高位运行，成本高影响了产品的推广。乙二醇型导热介质在不添加的亚和铬酸盐的前提下，属于微毒产品，由于价位适中，产品有一定的市场占有率。别遗漏电瓶刹车要看好电瓶不仅在冬夏两季需要检测，在一年中，蓄电池都要定期用仪表检测其电容量，防止由于老化或者冬季电容较低而导致的启动困难。
太阳能导热介质对金属材质的缓蚀
鉴于以上情况，可能大家以为汽车防冻母液或者基于汽车防冻母液配方所做的太阳能导热介质对金属材质的缓蚀要比太阳能导热介质更加，但事实并非如此：一是汽车冷却系统和太阳能换热系统所用金属材料不同，对防冻母液的缓蚀和pH值（具体差异见随后内容）的要求也不同，选用合适的产品才是王道；”提醒车主，在气温低、温差大的冬季来临之前，驾车一族尤其是新车司机，有机会尽早到各自座驾的4S店进行车辆情况的检查，如果条件不允许也尽量到较好一点的修理点进行保养，这是能让爱车安全过冬的办法。二是在防冻母液中添加各种助剂的总量是有限的，在太阳能导热介质中添加各种助剂就应该于系统中的金属材质，而不能加入与系统金属无关的助剂，这样有利于增大助剂的添加量，也就是说集中优势力量解决关键问题，使导热介质的缓蚀效率和使用时限得到更大的提高。
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