较厚的金属其产生电流后,电流会在金属内部形成螺旋形的流动路线较厚的金属其产生电流后，电流会在金属内部形成螺旋形的流动路线，这样由于电流流动而产生的热量就都被金属本身吸收了，会导致金属很快升温。并联式能够相对减少给水阻力，但是进水温度低，传热温差大，同时给水分流后进入下一级的主给水流量减少，相应的抽汽流量减少，热经济性相对较低。该设备是一种对燃料油预先加热或二次加热的节能设备
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较厚的金属其产生电流后,电流会在金属内部形成螺旋形的流动路线
较厚的金属其产生电流后，电流会在金属内部形成螺旋形的流动路线，这样由于电流流动而产生的热量就都被金属本身吸收了，会导致金属很快升温。并联式能够相对减少给水阻力，但是进水温度低，传热温差大，同时给水分流后进入下一级的主给水流量减少，相应的抽汽流量减少，热经济性相对较低。该设备是一种对燃料油预先加热或二次加热的节能设备，它安装在燃烧设备之前，实现对燃料油在燃烧前的加温，使其在高温（105℃-150℃）下达到降低燃料油的粘稠度，促进充分雾化燃烧等作用，终达到节约能源的目的。它广泛应用于重油，沥青，清油等燃料油的预先加热或二次加热的场合。
蒸汽混合加热器注意事项
大家在操作蒸汽设备的时候，可以从以下几点注意事项检查蒸汽混合加热器设备是否合理。
（1）定期检查各法兰螺栓是否存在松动现象。
（2）对蒸汽混合加热器各阀门、法兰螺栓要定期上润滑油，保持阀门灵活好用，螺栓能灵活拆卸。
（3）一旦发现蒸汽混合加热器保温层损坏要及时更换。
（4）发现蒸汽进口阀门有泄漏现象要及时更换。
（5）每三年对蒸汽混合加热器外表面做一次防腐，并更换一次保温层，及时修补好支座防腐层破损处。
（6）长期停用的蒸汽混合加热器，要将其内部蒸汽置换排除干净。
（7）定期校验压力表。
蒸汽混合加热器应用广泛，凡是以蒸汽作为热源来加热液体的地方都可以使用蒸汽混合加热器。蒸汽混合加热器款式和型号有很多，需要根据自己实际情况进行选择。
换热端差为蒸汽冷却器出汽温度与进水温度的差值
换热端差为蒸汽冷却器出汽温度与进水温度的差值，设计为5.6℃，实际换热端差为36.5℃。蒸汽盘管蒸汽进入蒸汽喷射式加热器芯体，沿侧壁斜向小孔高速喷出，其动能为水吸收，推动水沿芯体边缘切线方向流动，以较大角度与壳体内壁接触，受壳体阻拦而旋转。这是由于蒸汽过热段与高压给水换热的不可逆损失较大，造成热交换过程中换热端差较大，不可能达到一般加热器（包含蒸汽过热段、凝结水、疏水冷却段）疏水端差5.6℃的设计值，这可能是设计阶段理想化，没有充分考虑实际的换热不可逆损失的结果。
管式蒸汽水混合加热器整体结构是由壳体、喷管、过滤网板，密封垫、排污塞组成，连接在蒸汽热水管道上。广泛应用于采暖热水循环加热、工艺容器加热水循环加热、生活用水加热系统等。
BLT型散热器
BLT型散热器为不锈钢管串不锈钢片的空气热交换器，该散热器是为了满足更多顾客需求而开发的新产品，是在LT型的基础上改进的产品，可代替LT型铜管串铝片散热器使用，适用于退火炉散热器等各行业的空气加热或冷却，具有换热，小温差换热等特点。
BLT型散热器的翅片管是由不锈钢管串不锈钢片的**空气换热器,采用了**的机械涨管和桥式条缝双翻边不锈钢肋片结构形式.机械涨管使不锈钢管与不锈钢肋片接触紧密,桥式条缝能促进流体紊流,破坏空气边界层,提高换热系数,**的结构形式,再加上水路行程\管程\片距设计合理,使得换热器具有传热性能好,空气的阻力,结构紧凑,重量轻等特点。若能利用这部分过热度的质量（高温），用增加加热器出口受热面，即装设“蒸汽冷却器”来提高该级加热器的出口水温和整个回热系统的出口水温，将会大大改善这种不利状况。
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