分类：
1.按轮辐的构造：车轮可分为辐板式车轮和辐条式车轮 。
2.按车轮材质：可分为钢制、铝合金、镁合金等车轮。
3.按车轴一端安装一个或两个轮胎：可分为单式车轮和双式车轮。
轿车和货车上广泛采用辐板式车轮。此外，还有对开式车轮、组装轮辋式车轮、可反装式车轮 、和可调式车轮。
车轮是介于轮胎和和车轴之间所承受负荷的旋转组件，通常由两
行车轮价格
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1.按轮辐的构造：车轮可分为辐板式车轮和辐条式车轮 。
2.按车轮材质：可分为钢制、铝合金、镁合金等车轮。
3.按车轴一端安装一个或两个轮胎：可分为单式车轮和双式车轮。
轿车和货车上广泛采用辐板式车轮。此外，还有对开式车轮、组装轮辋式车轮、可反装式车轮 、和可调式车轮。
车轮是介于轮胎和和车轴之间所承受负荷的旋转组件，通常由两个主要部件轮辋和轮辐组成（GB/T2933―2009）。轮辋是在车轮上安装和支承轮胎的部件，轮辐是在车轮上介于车轴和轮辋之间的支承部件。车轮除上述部件外，有时还包含轮毂。
任何简单而意义深远的发明都不是凭空出现在人们的脑海中的，必然有什么现象触发了灵感。或者将端梁变板上安装轴承箱的螺栓孔扩大，将定位键移动，来调整车轮的跨度、对角线和同位差。正如古人见到水里漂着的木头而想到独木舟一样，车轮的发明也可能是受到了一些自然物的启发。《淮南子》中说我们的祖先“见飞蓬转而知为车”。“飞蓬”是一种草，其茎高尺许，叶片大，根系入土浅。一有大风，很容易被连根拔起，随风旋转。古人可能就是受到这个现象的启发，发明了车轮和车轴。与鲁班受锯齿草的启发而发明锯子的传说一样，这种说法很可能也是一个传说而已。因为轮子在自然界是有原型的。
本方法采用高温零保温的差温热处理新工艺，可有效地提高工件表面硬度和保持较低的心部硬度，是一种行之有效的热处理方法. 淬火介质：采用水淬是提高硬度有效的方法，但该材质水淬开裂的危险特别大，尤其是外沿要开裂，所以不能采用。回火：钢淬火后的高温回火，加热温度通常为560~600℃，保温1-2小时，然后出炉空冷。水淬油冷方法也可提高表面硬度，但是工件的外沿尺寸较小，与踏面的截面差较大，淬火时冷却时间不一致，水冷时间不好控制，也不易采用。所以可以选用油淬油淬，但要保证工件出炉后尽快入油淬火。
起重机车轮是用来支承起重机自重及所承受载荷，并使起重机在轨道上往返行驶的装置。也可能是一点（实际是小椭圆面积），称为点接触，线接触的受力情况较好，但往往由于机架变形和安装偏差等因素，使线接触应力分布不尽人意，因而在起重机的运行机构中常常采用点接触结构。车轮有单轮缘、双轮缘、无轮缘之分，也可叫做单边轮、双边轮。起重机厂家为便于安装和维修，将车轮安装在可整体拆装的角形轴承箱中组成车轮组，成为一个独立部件。车轮组由车轮、轴、轴承和轴承箱组成。
车轮组单边轮与双边轮应用范围：
起重机行走轮都是单边齿轮（单边轮），长跨度的悬挂起重机才是车轮两边都有齿轮（双边轮），那样不容易跑偏，悬挂轨道受力也好些。要是都是两边都带齿轮，首先车轮与驱动的安装精度要求高了，其次车轮的成本也增加了10%左右，再说单边齿轮已经能够满足起重机走行需要。
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