压缩弹簧弹力不足及断裂的原因
1、设计和生产参数不合理:只留意外径、内径、长度等参数，往往忽视导线截面积和节距的尺寸，造成弹性不足;
2、规范弹簧的选用不合理:选用较轻的载荷类型不可以承受较重的载荷，造成感官弹性不足;
3、弹簧等级错误:通常弹簧选用弹簧或进口弹簧，感官弹性不足;
4、应用温度超出规定温度，弹性减少乃至丧失;
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压缩弹簧弹力不足及断裂的原因
1、设计和生产参数不合理:只留意外径、内径、长度等参数，往往忽视导线截面积和节距的尺寸，造成弹性不足;
2、规范弹簧的选用不合理:选用较轻的载荷类型不可以承受较重的载荷，造成感官弹性不足;
3、弹簧等级错误:通常弹簧选用弹簧或进口弹簧，感官弹性不足;
4、应用温度超出规定温度，弹性减少乃至丧失;
5、弹簧丝自身 较软，或弹簧淬火温度低或维持时间不够长，或弹簧成形后回火温度过高，时间长，造成拉伸、压缩强度达到但弹性不够。
弹簧选择镀锌防腐蚀的原因
弹簧选取镀锌耐腐蚀的原因,很多用户在选取弹簧时，都喜欢选取镀锌的弹簧，这肯定不仅仅是由于其镀锌外观更加美观，更关键的是镀锌后能够避免弹簧钢丝被氧化生锈。
在海洋性或高温的大气中，以及与海水接触的弹簧，在70℃热水中使用的弹簧，镉比较安定，耐腐蚀性能较强。镉镀层比锌镀层光亮美观、质软、可塑性比锌好，镀层氢脆性小，适宜于弹簧作保护层。但镉稀少、价昂贵、且镉盐毒性大，对环境污染很厉害。因此，在使用上受到限制。故大多数只在航空、航海及电子工业所用的弹簧才使用镉镀层作保护层。
为了提高镉镀层的防蚀性能，可在镀后进行钝化处理。锌与镉镀层的厚度决定着保护能力的高低。厚度的大小一般应根据使用时工作环境来选择，镀锌层厚度推荐在6～24mm范围内选取;镀镉层厚度推荐在6～12mm范围内选取。
金属保护层种类很多，就弹簧而言，一般是用电镀的方法以获得金属保护层。电镀保护层不但可以保护不受腐蚀，同时能改善弹簧的外观。有些电镀金属还能改善弹簧的工作性能，例如提高表面硬度，增加抗磨损能力，提高热稳定性，防止射线腐蚀等。但如果单纯为了弹簧的腐蚀，一般应选用电镀锌层与电镀镉层。
锌在干燥的空气中较安定，几乎不发生变化，不易变色。在潮湿的空气中会生成一层氧化锌或碳式碳酸锌的白色薄膜。这层致密的薄膜可阻止继续遭受腐蚀。因此镀锌层用于弹簧在一般大气条件下防腐蚀保护层。凡与硫酸、盐酸、等溶液相接触，以及在等气氛的潮湿空气中工作的弹簧，均不宜用锌镀层。
弹簧的作用以及种类及常用符号和单位
弹簧的作用：定位、复原、缓冲或减振、冲击、动力、施力、调节压力、测力
弹簧的种类：
依材料分为：金属弹簧(钢弹簧、有色金属弹簧)，非金属弹簧
依弹簧形状分为：螺旋弹簧、片弹簧、蜗卷弹簧、板弹簧、环形弹簧、扭杆弹簧
依弹簧使用条件分为： Ⅰ类：受交变载荷作用次数在106次以上，属于无限寿命计算范畴，应进行疲劳强度计算;
Ⅱ类：受交变载荷作用次数在103~105次之间、受冲击载荷，属于有限寿命计算范畴;
Ⅲ类：受交变载荷作用次数在103次以下，属静载强度计算范畴。
弹簧常用符号和单位： C ——螺旋弹簧旋绕比;碟簧直径比;系数 D ——弹簧中径 D1——弹簧内径(ID) D2——弹簧外径(OD) d
——弹簧材料直径(线径) G ——材料的切变模量(Mpa) F”——弹簧的刚度(N) H ——弹簧工作高度 H0——弹簧的自由高度 T ——弹簧扭矩 t——弹簧节距
弹簧在高温工作下该怎么进行处理
弹簧工作时要考虑的因素有很多，下面我们就简单了解弹簧在高温的情况下该怎么进行处理!弹簧在磷化前是采用喷砂处理。经喷砂处理后不能耽置太久，应随即进行磷化。若无喷砂设备，亦可采用化学去油及酸洗方法去除油污。弹簧在磷化过程中产生大量的氢气，因此经磷化后的弹簧具有氢脆现象。对于关键部位的弹簧，经磷化处理后应进行去氢处理。
磷化处理将弹簧放进含有锰、铁、锌的磷酸盐溶液中，在金属表面形成一层不溶于水的磷酸盐薄膜的方法叫做磷化。磷化膜的外观呈暗灰色、灰色或黑灰色、不具光泽。磷化膜的厚度一般在5~20μm。
磷化膜在一般大气条件下较稳定，其抗蚀能力为发蓝膜的6~24倍。磷化膜具有显微孔隙结构
