宝晟合作单位
目前,北京机务段职工总数达六千多人,配属机车 18 个车型,担当京哈线、津蓟线、京秦线、京山线、京沪线、沪杭线、京九线、石德线、京广线、京包线、丰沙线、京原线 200多对客车的牵引任务,运营里程达到 6000多公里。运营区段横跨 9 个铁路局,覆盖 12 个省、三个直辖市。同时担当多种型号的内燃、电力机车的大、中、小辅修任务。固体润滑棒作用,其中滑块的一侧端面上设有插槽,另
钢轨碳棒
宝晟合作单位
目前,北京机务段职工总数达六千多人,配属机车 18 个车型,担当京哈线、津蓟线、京秦线、京山线、京沪线、沪杭线、京九线、石德线、京广线、京包线、丰沙线、京原线 200多对客车的牵引任务,运营里程达到 6000多公里。运营区段横跨 9 个铁路局,覆盖 12 个省、三个直辖市。同时担当多种型号的内燃、电力机车的大、中、小辅修任务。固体润滑棒作用,其中滑块的一侧端面上设有插槽,另一侧端面上设有与石墨滑块制成一体的石墨插榫,插槽的内端面上沿石墨插榫的方向钻有内台肩通孔,在内台肩通孔内注入润滑脂形成润滑脂油柱。
浙江宝晟铁路新材料科技有限公司欢迎您的光临!
宝晟新型复合润滑棒,该材料是一种以界面润滑取代油脂流体润滑的新型高分子润滑材料,可取代目前的润滑材料对机车轮缘进行润滑保护,具有抗挤压、强附着等特性。棒材采用内柔外硬的矩形双层复合结构,外层质地较硬,保证性和强度;目前产品已在北京、襄阳、丰台、安康等机务段,天津、南京地铁和运煤线路轮轨等使用,效果明显优于同类产品的性能,达到国内水平。内层较柔韧,保证与轮缘的粘着性、润滑性。安装在特定设备中,通过恒定压力接触在高速行驶的机车轮缘上,由于摩擦力的作用不断形成润滑转移膜,达到减磨润滑的作用。
铁路机车、地铁和城轨车辆轮缘在运行时始终与钢轨接触摩擦,车轮轮缘与钢轨
都存在磨损,尤其在轨道曲率半径小的运行区段,由于离心力的作用,磨损更加严重,使车轮和钢轨使用寿命缩短。另外,在轨道曲率半径小的运行区段,车辆轮缘与钢轨接触时还产生刺耳的噪声。本实用新型的润滑棒,使固体润滑棒与机车轮缘摩擦时,固体润滑材料容易附着在机车轮缘上并成膜。
公司拥有现代化生产厂房20000平方米,成套数控制造设备,形成年生产能力达160多万根。可根据铁路、能源、机械、化工、等领域用户的特殊需求进行定制固体润滑产品,同时为用户提供新材料研制解决方案。
使沿线轨道上运行的列车轮缘与铁轨之间界面保持润滑状态。因此,固体润滑棒需要满足以下条件:
固体润滑棒的强度和硬度
固体润滑棒在弹簧压力下进行工作,应具有一定的抗压能力和硬度,以保证使用过程中以及环境湿度变化时不变形和不破裂。如果有碎片则碎片的质量应不超过5g
公司拥有现代化生产厂房20000平方米,成套数控制造设备,形成年生产能力达160多万根。可根据铁路、能源、机械、化工、等领域用户的特殊需求进行定制固体润滑产品,同时为用户提供新材料研制解决方案。



(作者: 来源:)