必考虑的基础标准：（1）公路桥梁经加固改造后，其构造特性、承载力与使用性能等都能考虑应用上的规定。
（2）具备较显著的经济效益。针对梁桥物的加固改造能够选用二种不一样的方法：
一种是废料原来构造物开展复建，这就等于修建一座合乎新的应用规定的新桥，但也要包含拆卸原桥的工程项目內容；
另一种是灵活运用原桥，开展加固结构加固，如要扩宽则再次扩宽，这就是一般常说的公路桥梁技术改造。一般觉得技术
桥梁加固公司
必考虑的基础标准：（1）公路桥梁经加固改造后，其构造特性、承载力与使用性能等都能考虑应用上的规定。
（2）具备较显著的经济效益。针对梁桥物的加固改造能够选用二种不一样的方法：
一种是废料原来构造物开展复建，这就等于修建一座合乎新的应用规定的新桥，但也要包含拆卸原桥的工程项目內容；
另一种是灵活运用原桥，开展加固结构加固，如要扩宽则再次扩宽，这就是一般常说的公路桥梁技术改造。一般觉得技术改造比复建能节约50%～60%之上的花费，因此，经济效益非常可观。
桥梁加固的基本要求
一是掌握桥梁结构状况。完善基础资料。为加固提供必要条件。
二是经济费用。一般来说，加固费用约为新建费用的10%～30%。即应优先考虑加固。
三是不中断交通或尽量减少中断交通。
四是对已发现的缺陷，要一次性加固好，不留后患;加固设计应按规范进行。
五是对原有桥梁结构的损伤应尽可能减至。六是技术可靠、耐久适用、养护方便。
1.粘贴悍马碳纤维加固法粘贴悍马碳纤维布加固法是采用高强度或高弹性模量的纤维复合材料（碳纤维布或者碳纤维板）,用专门配置的碳纤维胶水粘贴在桥梁混凝土构件表面，使之与原构件形成整体共同受力的加固方法。
2.外粘钢板加固法外粘钢板加固法是一种采用悍马粘钢胶将钢板直接粘贴在混凝土构件表面，使之与构件形成受力整体，以提高承载力、增大延性、刚度和满足正常使用要求的加固方法。
3.悍马预应力碳板加固法悍马预应力碳板加固法是采用外加预应力的加固方法，适用于要求提高承载力、刚度和抗裂性及加固后所占用空间小的桥梁。悍马预应力碳板加固技术可使碳纤维在承担结构传递的荷载应力之前就已经处于较高应力水平，预先发挥一定强度，变被动加固为主动加固，解决桥梁裂缝问题，不仅提高构件抗裂和刚度，更可大幅提高承载力。因此，悍马预应力碳板加固技术被广泛推广是必然趋势。
由纤维及网型树脂两部分构成。目前常用的复合材料有E一玻璃纤维、碳纤维、芳伦纤三种，其中又以碳纤维(CFRP)材料应用的为广泛。
采用碳纤维布加固修补桥梁和建筑结构技术是一种新型的结构加固技术，它是以树脂类胶结材料为基体，将碳纤维布粘贴固化于混凝土结构表面，利用碳纤维的高强度高弹性模量来达到对混凝土结构物进行补强和加固，并改善结构受力状况的目的。
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