汽车在行进中散热器温度过高,形成防冻冷却液沸腾现象汽车在行进中散热器温度过高，形成防冻冷却液沸腾现象是常有的事情，尤其是热天和走山路时。 散热器的主要作用就是将发动机内用于降温的冷却液所携带的热能释放到大气中。冷却液沸腾说明循环的散热系统出现故障。 故障产生的原因通常是： （一) 冷却液不足，散热器损坏修复后散热面积不足。 （二）散热器内流通不畅。 （三）散热片外通风
低温水系消防液
汽车在行进中散热器温度过高,形成防冻冷却液沸腾现象
汽车在行进中散热器温度过高，形成防冻冷却液沸腾现象是常有的事情，尤其是热天和走山路时。
散热器的主要作用就是将发动机内用于降温的冷却液所携带的热能释放到大气中。冷却液沸腾说明循环的散热系统出现故障。
故障产生的原因通常是：
（一) 冷却液不足，散热器损坏修复后散热面积不足。
（二）散热器内流通不畅。
（三）散热片外通风不畅。
（四）百叶窗未开启，通风量不足。
（五）风扇传动带过松，风力不足，且冷却液循环流动速度不足。
（六）节温器开启不足。
（七）发动机循环系统内壁有过多的沉积附着物，使得散热功能发挥不足。
（八）循环系统有的管道弯折过度使得冷却液流通不畅。
（九）点火系统 点火时刻过早、过晚都能致使发动机温度过高，形成冷却液沸腾现象。
以上都是机械的原因，有时环境条件和驾驶操作方式也可以造成发动机冷却液温度升高到沸腾的地步。
防冻母液浓度检测仪器的指导者
防冻母液浓度检测仪器的指导者，地暖热换防冻母液折射仪，（丙二醇浓度计）PAL-89S, （乙二醇浓度计）PAL-91S，作为热泵蒸发器循环液加温的热源的主要判别标准。一切建筑的热换系统所排出的气温远高于室外气温,可用它作为进气加温的热源。为农业筑和民用建筑的采暖通风系统中,具有较大的重要意义。一般情况下进口车辆，国内引进生产车辆及高中档车辆应选用性防冻母液(2～3年)，普通车辆则可采用直接使用型的防冻母液，夏季可采用软化水。
热泵换热器是和地热换热器相连的换热器，它的一段一侧为制冷剂，另一侧为水或防冻母液，该换热器夏季经过制冷剂将室内冷负荷传送给水或防冻母液，水或防冻母液不时循环把热量释放到土壤层中，所以该换热器夏季起冷凝器作用，冬季将土壤中的热量提取出来传送给制冷剂，由于，它起着蒸发器作用，热换器的换热量主要与循环介质（水或防冻母液）的入口温度与流量有关。冰点未达到标准要求，沸点过低，腐蚀试验不达标，成为此次抽查的主要质量问题。
沸点的对比导热介质沸点
沸点的对比
导热介质沸点的高低直接反映了整个换热系统的耐高温性能，这是保障整个系统安全运转的关键指标。在此我们有必要对导热介质的沸点进行一下剖析，决定产品沸点高低的是抗冻剂的沸点和助剂的添加情况。
常用的基础抗冻剂沸点对比表（1个标准大气压下，℃）
抗冻剂
乙醇
乙二醇
丙二醇
丙三醇
沸点
64.5
78.4
197.4
188.2
290.9
所以说汽车、火车内燃机车、拖拉机、轮船、发动机、水箱以及各种机械设备，柴油机、机等冷却系统都会使用冷却液。防冻液具有防冻、防沸、防腐蚀、防水垢等多种功能。与水一样，具有比热大、蒸发潜热量高及补充方便等优点。当环境温度零度时，冷却系统中的水就会转变为冰，冷却系统的部件就会有被膨胀裂损的危险，这时选用防冻液可以保证发动机在低温下正常工作。缓蚀助剂的对比缓蚀助剂是导热介质的重要组分，对产品的缓蚀性能起着决定性作用。
由乙二醇、去离子水、苯甲酸钠、磷酸氢二钠、苯并三氮唑、三、磷酸、消泡剂组成的防冻液，是现在比较常用的新一代产品。在进行人工试验的时候，其腐蚀状态1000h小时无变化。所以是非常可靠的防冻液产品。
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康贝尔（天津）化工科技有限公司
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