绝缘电阻测试仪的工作原理及应用如何？
绝缘电阻测试仪的工作原理
动圈2通过限流电阻与手摇发电机的正端相串联，被测绝缘电阻R接到绝缘电阻表的“线”和“地”之间，与动圈1和发电机相串联，在“线”端钮外的虚线是保护环，起屏蔽作用，它与手摇发电机的负端相连。
在测量Rx时，随Rx的改变，I1改变，而I2基本不变。Rx趋于0时，I1大，指针在转动力矩和反作用力矩
GBT标准绝缘监测模块
绝缘电阻测试仪的工作原理及应用如何？
绝缘电阻测试仪的工作原理
动圈2通过限流电阻与手摇发电机的正端相串联，被测绝缘电阻R接到绝缘电阻表的“线”和“地”之间，与动圈1和发电机相串联，在“线”端钮外的虚线是保护环，起屏蔽作用，它与手摇发电机的负端相连。
在测量Rx时，随Rx的改变，I1改变，而I2基本不变。Rx趋于0时，I1大，指针在转动力矩和反作用力矩的作用下偏转到大位置，即“0”位置。2、把兆欧放平，先不接线，摇动兆欧表，表针应指向“∞”处，再将表上有“L”(线路)和“E”(接地)的两接线柱用带线的试夹短接，慢慢摇动手柄，表针应指向“0”处。Rx趋于∞时，I1趋于0，指针在反作用力矩的作用下偏转到小位置，即“∞”位置，所以，绝缘电阻表可以测量0至∞之间的电阻。
变压器测量绝缘电阻值有什么规定？
（1）变压器在停运后、投运前均应用1000－2500V摇表测量线圈的绝缘电阻和吸收比。测量时应尽可能在相同温度下用电压等级相同的摇表进行，测量的数值和测量时的油温、环境温度应记入变压器绝缘记录簿内。
（2）变压器在使用期间其绝缘值应不每千伏1MΩ，同时R6O'应不前次测量值的50%。
（3）吸收比不予规定，但在综合审查测量结果时应予考虑。通常不1.3。
绝缘监测装置设计／选择
虽然电动汽车安全要求强标中已明确整车高压系统需附加绝缘监测装置（IMD，Insulation monitoring device），但是并未规定何种绝缘监测装置设计才是符合要求的。
总体而言，绝缘监测装置需暴露在电噪声的环境中稳定可靠的运行。目前，国内外绝缘监测装置工作模型一般采用电桥平衡法、信号注入法、电压法及其他衍生电路方案。IDM设计与选型时基于“择优而定”原则，从整车系统需求出发分解各方案对系统的适用性，以此评估供应商或方案优势。灵敏度：当被监测线路中任对地绝缘电阻R跌落小于其设定值时即行报警。
评价IDM设计选型方案，基于上图所示，可作要点评估，以期优化选择。对于整车系统而言，IDM对高压平台的兼容性、测试响应时间、工作可靠性以及诊断时效性尤为重要。
关于设计选型因素评估说明举例：
1）在EV／HEV电气平台化架构推进下，不同系统／部件总配置变化，IDM硬件无法具有适配性，则产品就严重缺乏模块化的条件；
2）诊断电路对真实故障条件的响应时间是设计IDM时需要考虑的关键参数之一，如某些信号注入方案，脉冲信号会受到Y电容的RC充电特性影响，需要设置足够的固定时间，以此来避免Y电容对绝缘检测的影响，而过长的检测时间对及时响应故障处理不利。
3）IDM可诊断任何线路，包含AC线路（车载DCAC并不隔离设计），和底盘接地之间的泄露故障，但若IDM无法测量AC端接地故障，则整车系统可额外附加用于AC线路的绝缘监测功能，比如MCU控制器增设接地故障诊断。
另外，建立测试用例，检测IDM实际情况，这也是系统验证的一种有效途径。
概述
直流母线绝缘监测模块是针对直流系统正负极对地绝缘电阻达到告警整定值，发出接地告警信号，并进行接地支路检测，将接地故障定位在少数供电回路，以提高接地故障处理速度，减轻劳动，缩短接地周期，使电力系统运行更加安全。
直流系统是一个十分庞大的多分支供电网络,其常见的故障是一点接地。在一般情况下,一点接地并不影响直流系统的运行,但如果不能迅速找到接地故障点并予以修复,又发生另一点接地故障,就可能引起信号回路、控制回路、继电保护等装置的误动作,从而破坏电力系统的安全运行,甚至造成大范围的停电事故。尽管目前已经研制出一些直流系统接地故障的自动检测装置,有的已经得到比较广泛的应用。（4）测量前要检查兆欧表是否处于正常工作状态，主要检查其“0”和“∞”两点。但这些装置经常误报警,无法准确及时地查找出直流系统中真正的接地点。
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