（5）随着生产时间的延长，阳极隔膜的阻抗会增加，有效的工作电压下降。因此，生产中应根据电压的损失情况，逐步调高电源的工作电压，以补偿阳极隔膜的电压降。
（6）超滤系统控制工件带入的杂质离子的浓度，保证涂装质量。在此系统的运行中应注意，系统一经运行后应连续运行，严禁间断运行，以防超滤膜干枯。干枯后的树脂和颜料附着在超滤膜上，无法清洗，将严重影响超滤膜的透水率
汽车部件电泳涂装加工
（5）随着生产时间的延长，阳极隔膜的阻抗会增加，有效的工作电压下降。因此，生产中应根据电压的损失情况，逐步调高电源的工作电压，以补偿阳极隔膜的电压降。
（6）超滤系统控制工件带入的杂质离子的浓度，保证涂装质量。在此系统的运行中应注意，系统一经运行后应连续运行，严禁间断运行，以防超滤膜干枯。干枯后的树脂和颜料附着在超滤膜上，无法清洗，将严重影响超滤膜的透水率和使用寿命。超滤膜的出水率随运行时间而呈下降趋势，连续工作30～40天应清洗一次，以保证超滤浸洗和冲洗所需的超滤水。
槽液温度和电泳时间
槽液温度、电泳时间和泳涂电压是电泳涂装的三个基本工艺条件，经过调试，选择zui佳值后，在稳定的电泳涂装线上是保持稳定不变的。阴极电泳槽液一般控制在（28±1) ℃范围内，在厚膜阴极电泳涂装中推荐采用较高的槽液温度，一般在29~ 35℃范围内（PPG公司推荐的条件）。在电泳涂装过程中，电能转变的焦耳热和搅拌产生的热会使槽液温度上升，为使泳涂质量稳定，必须将槽液温度控制在±1℃范围内。随槽液温度增i高，涂膜增厚，槽液温度升高易使有机物的水溶液变质加速，对槽液的稳定性不利。
电泳涂膜的烘干工艺
阴极电泳涂料属于热固化性涂料，必须在规定的较高温度下固化，其烘干过程包括:溶剂（水分）挥发、涂膜热融化、高温热固化三个阶段。由于电泳涂膜本身含水（溶剂）少，又经吹干、晾干，所以其烘干过程与热固性粉末涂料相仿，可直接进行高温烘干。另外，在阴极电泳涂膜在热固化过程中（当涂膜温度达110 ℃以上时）有热分解产物，产生较多的油烟，在较高温度下较长时间的烘干，能使涂膜变薄2~ 3μm，膜的平整度明显提高。
之后，再说到电泳涂装加工时候的应用技巧，重点的也就是要注意去测试一下此紧固件涂(镀)层的几个主要性能，主要包括耐腐蚀(盐雾试验)性能、耐潮热性能与装配性能。
在这里需要说明一点的是，目前国内汽车用高强度紧固件基本依赖进口，紧固件国产化的一个重要瓶颈就是摩擦系数的控制。在保证满足装配性能的前提下，耐盐雾试验和耐潮热性的时间越长越好。除此之外，用气动扳手装配的时候漆膜不产生脱落，这些都是紧固件采用电泳涂装加工工艺的关键技术。
采用电泳涂装加工的三种方案，500h漆膜表面无变化，总摩擦系数以及摩擦系数的散差(平均值)优于电镀锌件。在这三个方案当中，电泳涂装加工涂料得个方案，涂层厚度也应该要注意处于15-18μm，耐盐雾试验240-1000h，综合成本较低，为15-20元/mm2。
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