在功率较大的电机中，驱动电路和控制电路可各自成为一体。驱动电路输出电功率，驱动电动机的电枢绕组，并受控于控制电路。目前，驱动电路已从线性放大状态转成脉宽调制的开关状态，相应电路组成也从晶体管分立电路转成模块化集成电路。
模块化集成电路有功率双极晶体管、功率场效应管和隔离栅场效应双极晶体管等组成形式。
控制电路用作控制电机的转速、转向、电流（或转矩）以及保护电机的过流、过压
汽车直流无刷电机
在功率较大的电机中，驱动电路和控制电路可各自成为一体。驱动电路输出电功率，驱动电动机的电枢绕组，并受控于控制电路。目前，驱动电路已从线性放大状态转成脉宽调制的开关状态，相应电路组成也从晶体管分立电路转成模块化集成电路。
模块化集成电路有功率双极晶体管、功率场效应管和隔离栅场效应双极晶体管等组成形式。
控制电路用作控制电机的转速、转向、电流（或转矩）以及保护电机的过流、过压、过热等。上述参数容易转成模拟信号，用此来控制较简单，但从发展来看，电机的参数应转换成数字量，通过数字式控制电路来控制电机。当前，控制电路有集成电路、微处理器和数字信号处理器等三种组成方式。据统计，2012冷年，以芝浦、松下为代表的日资电机企业的占内销市场的78。采用数字信号处理器组成控制电路是今后发展方向。
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