不过小区线路和变压器设计、建造于数年前，并未考虑电动汽车大规模普及的影响，电动汽车普及产生的充电容量激增将使小区配电网络超负荷运转。3-7kw区间内，按照“先来先充”原则制定有序充电计划，灵活控制充电功率。假设小区单台变压器需要为350户住宅家庭提供用电负荷，考虑生活用电以及电梯、车库照明等负荷，则350户住宅家庭总负荷约为1400kw，若35户电动汽车在夜间用电高峰同时
电动充电桩
不过小区线路和变压器设计、建造于数年前，并未考虑电动汽车大规模普及的影响，电动汽车普及产生的充电容量激增将使小区配电网络超负荷运转。3-7kw区间内，按照“先来先充”原则制定有序充电计划，灵活控制充电功率。假设小区单台变压器需要为350户住宅家庭提供用电负荷，考虑生活用电以及电梯、车库照明等负荷，则350户住宅家庭总负荷约为1400kw，若35户电动汽车在夜间用电高峰同时使用7kw交流充电桩，小区总负荷将提升至1645kw，较无充电桩情景总负荷提升17.5%。
标准统一实现充电桩互联互通，多方共赢夯实行业增长基础。不过交流桩充电时间长，因此需要与车主日常生活、工作和娱乐场景结合起来。额定电流、额定电压等技术参数和充电流程的统一增强了充电桩兼容性，造就多方共赢，为充电基础设施增长夯实基础。对生产厂商而言，其实现规模经济从而降低制造成本；对充电桩运营商而言，其投建公共充电桩匹配车型数量大幅增加，使用率和盈利能力提升，且运营商角色从单纯充电服务供给延伸至多边平台运营，甚至可能孕育共享私人桩商业模式。
新能源汽车增长动力强劲，2018年下半年至今逆1势高增长。从来看，2018年下半年至今汽车持续负增长，新能源汽车同比增速仍稳定在40%以上，2019年一季度新能源汽车较去年同期增长95。从保有量来看，新能源汽车从2015年末的42万辆跃升至2018年末的261万辆，年复合增长率82.7%。从来看，2018年下半年至今汽车持续负增长，新能源汽车同比增速仍稳定在40%以上，2019年一季度新能源汽车较去年同期增长95.2%。随着新能源汽车的增长、使用频率的增加和使用范围的延伸（如城际出行），未来充电需求将持续井喷，这势必带动包括私人桩和公共桩在内的充电基础设施建设。
广东、江苏和陕西公共桩充电量位居位，陕西、四川和福建充电桩使用率高。国内首1个规模化电动汽车项目包含两个主要模块：1）有序控制：与传统交流桩7kw固定输出功率不同，有序充电桩输出功率在1。公共桩充电量热力图与分布图并不完全匹配，2019年3月广东、江苏和陕西充电量分别以5885.6kwh、3737.8kwh和2714.9kwh位居名，山东、四川、湖北和福建紧随其后，而北京、上海两大公共桩保有量大省仅位列第9、10名。陕西、湖北和福建三省公共桩利用率高，其中陕西单个公共桩每月平均充电量达2268.6kwh，单桩日均充电量为75.6kwh。
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