压铸市场综述
1 压铸市场基本概况
2005年压铸件产量864200吨，2006年预计突破100万吨大关，这只是狭义的高压压铸。按广义的压铸范畴，即包括低压铸造和挤压铸造等各种压力下铸造成型工艺，其总产量可达140万吨。
2006年，“十一五”规划的年，社会经济发展势头良好。汽车工业协会统计，2006年上半年汽车产量363.03万
五金压铸厂
压铸市场综述
1 压铸市场基本概况
2005年压铸件产量864200吨，2006年预计突破100万吨大关，这只是狭义的高压压铸。按广义的压铸范畴，即包括低压铸造和挤压铸造等各种压力下铸造成型工艺，其总产量可达140万吨。
2006年，“十一五”规划的年，社会经济发展势头良好。汽车工业协会统计，2006年上半年汽车产量363.03万辆,同比增长28.94%;销售353.52万辆,同比增长26.71%。总署公布，上半年汽车及零部件出口113.27亿美元，同比增长44.32%。压铸进来比例模型玩具消防车,jing察汽车、飞机、施工设备、火车、公共汽车、卡车、汽车及摩托车。2006年国内生产总值预期增长8％，而上半年实际增长10.9％。压铸业仍将保持稳步发展。
国内模具压铸业发展成熟 技术发展是关键
近几年，我国的模具产业发展速度不断加快，但是仍然面临很多瓶颈，技术一直是国内模具行业的硬伤。2、检查脱模剂配比是否异常，尝试更换脱模剂，调试喷涂位置表面进行抛光，对已氮化过的模具，慎重抛光，防止破坏掉表面的氮化层，形成越抛越粘的情况。相比国外的压铸行业，我国的模具产业在制造工艺水平上明显落后，这使得其在核心运行部件的技术水平和运行速度、产品精度保持性以及机床的可靠性上有着明显的不足。
目前，我国模具市场较为活跃，模具加工制品将会促进经济增长。虽然我国的模具业很早就起步，目前的发展也趋于成熟，但是技术层面还有所欠缺，国内的模具产业与国外相比差距甚大。
镁合金压铸件化学镀镍工艺
镁合金压铸件进行表面处理前要检查铸件基体本身应具有良好的才能取得良好的处理效果。
如铸件是否有缩孔、、疏松、偏析等缺陷，否则将会直接影响镀层质量。
镁合金压铸件化学镀镍工艺主要有二种技术路线
种是碱性除油→酸性浸蚀→氟离子活化→直接化学镀镍
第二种是碱性除油→酸性浸蚀→活化→浸锌(或二次浸锌→化学镀镍
压铸铝合金汽车油底壳缺陷分析与工艺改进
汽车工业的迅速发展。对零件的设计和制造提出了更高的要求，高集成、、低成本是未来发展的趋势旧。油底壳是汽车发动机的重要零部件。生产的过程中主要是通过改变一些参数来达到铸造的目的，从熔化的气氛、熔融温度以及冷却条件来保证生产的效率等，但是在冷却的过程中往往会因为温度问题是产品内部形成空洞，称之为缩孔。通过把机油泵支架、油管、防溅板功能集成在零件上，有效地提高了发动机的性能，降低了制造成本。但是，由于结构复杂，壁厚变化大，导致产品制造困难，需要对压铸工艺进行研究和改进。
我公司生产的油底壳，材料是ADCl2，轮廓尺寸395mm×319mm×172mm，壁厚2.5mm。毛坯质量5-3kg，要求内腔在98KPa的空气压力下无泄漏，油道在290KPa的空气压力下无泄漏。汽车镁合金压铸件的生产企业有：上海乾通、一汽集团、东风集团、浙江岱美、杭州富春、常熟中翼、吉林临江镁业等。应用于1.6L的发动机，年产量70万件，是复杂油底壳的典型代表。
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