使用证明：该产品适用于弯道多、曲线半径小，轮缘磨耗速度惊人的S形山区线路。可以代替润滑油，油脂及进口固体润滑产品，综合固体润滑和液体润滑的优势，达到减少轮对更换，降低轮缘、轮轨磨耗的目的。据悉，世界主要发达的铁路部门近年都在大力推广应用新型轮轨润滑技术。使用该产品使机车轮缘平均磨耗可减少41%，车轮使用寿命比原来可延长一个中修期，可节约大量人力、物力和几百万元的维修费用。
浙江宝晟铁
hb-1轮轨润滑器
使用证明：该产品适用于弯道多、曲线半径小，轮缘磨耗速度惊人的S形山区线路。可以代替润滑油，油脂及进口固体润滑产品，综合固体润滑和液体润滑的优势，达到减少轮对更换，降低轮缘、轮轨磨耗的目的。据悉，世界主要发达的铁路部门近年都在大力推广应用新型轮轨润滑技术。使用该产品使机车轮缘平均磨耗可减少41%，车轮使用寿命比原来可延长一个中修期，可节约大量人力、物力和几百万元的维修费用。
浙江宝晟铁路新材料科技有限公司主要面象市场，客户群为中小型企业。不断提升企业的核心竞争力，使企业在发展中树立起良好的社会形象。凭借的水平和成熟的技术。2015年7月通过IS09001认证，同月成为中车戚墅堰机车有限公司合格供应商。以科学的管理手段，雄厚的技术力量，将不断深化改革，机制，适应市场，欢迎各界朋友莅临参观、指导和业务洽谈。
浙江宝晟铁路新材料科技有限公司欢迎您的光临！
随着我国经济的飞速发展，铁路运输在国民经济中扮演着越来越重要的角色，人们要求火车具有更快的行驶与更强的载重能力。但随着火车的不断提速，其轮缘的磨损程度也不断增加，这导致了轮缘与铁轨的维修费用不断攀升，大大降低了火车的经济效益。在机车轮缘润滑棒市场调查方面，根据公司历年监测资料对各城市的机车轮缘润滑棒结构、消费渠道、价格变化、产品满意度作了统计分析和比较分析。因此，对机车轮缘采用润滑性能更好的干式润滑方式，具有十分重要的意义。
袁继勇告诉记者，宝晟公司是非常年轻的，“从2011年1月成立至今，不过一年多时间。”但他说他们又是非常幸运的，“我们的润滑棒产品，如今已经在襄阳机务段投入使用。”据介绍，就在3月8日，宝晟公司还和北京铁路局达成了合作协议，由北京铁路局委托宝晟公司开发新一代的产品。固体润滑同类产品有“不易附着在轮轨表面，并且容易随风飘散污染环境。“如果把一代产品比喻成饼干，新一代产品就可以比喻成夹心饼干。”袁继勇说，新一代产品经过二次成型后，磨损将更低，附着性将更强，可以和目前青藏线上使用的进口润滑棒媲美。
机车轮缘复合型固体润滑棒产品特点
固体润滑转移膜在机车轮缘轮轨表面
涂得上，很好的粘附能力。
脱得开，较强的转移能力。
用得久，较长的保护时间。
润滑转移膜具有降解性，阻燃性，降噪性。
公司可根据铁路、能源、机械、化工、等领域用户的特殊需求进行定制固体润滑产品，同时为用户提供新材料研制解决方案。
浙江宝晟铁路新材料科技有限公司欢迎您的光临！
（作者： 来源：）
