2015年12月，受南京赛康科技股份有限公司委托，公路科学研究院公路安全工程研究中心在公路试验场开展了三个试验批次、三种形式的标志视认效果分析，出具了《LED主动发光标志与逆反射标志夜间视认性对比试验报告》，得出如下数据结论：
1、一般城市道路指路标志（有路灯），III类反光膜（高强级）逆反射指路标志的平均有效视认距离为 142 米；点阵式 LED 主动发光指路标志的平均
主动发光标志牌 价格
2015年12月，受南京赛康科技股份有限公司委托，公路科学研究院公路安全工程研究中心在公路试验场开展了三个试验批次、三种形式的标志视认效果分析，出具了《LED主动发光标志与逆反射标志夜间视认性对比试验报告》，得出如下数据结论：
1、一般城市道路指路标志（有路灯），III类反光膜（高强级）逆反射指路标志的平均有效视认距离为 142 米；点阵式 LED 主动发光指路标志的平均有效视认距离为131 米；半透式 LED 主动发光指路标志的平均有效视认距离为 211 米。
对视认距离进行差异性比较分析，结果显示城市道路半透式 LED 标志的视认距离与其它两种标志均存在显著性差异。这说明半透式 LED 主动发光指路标志的视认性很优，并且明显优于 III 类反光膜（高强级）逆反射指路标志和点阵式LED 主动发光标志。其中，半透式 LED 主动发光标志的视认距离比 III 类反光膜（高强级）逆反射指路标志的视认距离提升 46%。无论是城市道路、高速公路，以及正在实施中的公路安全生命防护工程，科学合理的设置交志是保障安全畅通必不可少的主要手段。
面板显示技术的可变信息诱导标志用于城市路网，交通管理科学研究所也在修编这个标准（GA/T484），过去这种标志只是光带发出夺目的光，但是文字看不见，今后这种标志文字也能够有明显的显示。
目前赛康交安在主动发光交志方面，已经完成了研究、制造、品控、应用、服务的闭环，处于该细分产业的。其应用也已经非常广泛，在就有数十个城市的道路和几千公里的各等级公路成功应用，多地公开新闻报道，能够有效降减道路交通事故七成以上。
我坚信，这项技术会给道路交通安全管理水平带来一个质的飞跃性的提升。
赛康交安同时正在实施的其它研究，包括新型道路交通安全设施产品开发、交通安全管理设施的设计与设置标准化、面向车路协同的车联网时代交通安全设施全生命周期运行管理研究，也会为的道路交通安全事业做出持续更大的努力和贡献。
LED交通诱导屏
LED标示为组合式发光，采用1.5cm厚铝箱由上至下分别是反光膜、标志面板、LED矩阵、标志底板，全部按照户外防护标准，达到IP65（：IP55），同时也通过了各项防护安全检测（包括耐高温、耐低温、耐湿热，耐机械振动、耐盐雾腐蚀、耐候性能、防风、防雷、接地）。2011年1月，山西省太原一长治、太原一晋省道，在各交通事故频发危险路段设置了警告主动发光标志和暴闪警示灯，显著提高了交通安全预防能力、降低了交通事故发生频率。
发光字
按照，使用蓝色、绿色为底，发光字初始为白色，亮度达到6000以上，可视距离达到250m，动态可视距离达到200m，为传统标示的2倍，在恶劣环境下可视距离达到150m，是传统标示的4倍。
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