护栏板轮廓标重要性
汽车驾驶人在白天一般以交线及护栏作为行车指导,顺利地行驶。但到了晚上，上述设施的视线诱导功能显著下降，交线只能在汽车前灯照射的有限范围内才能看清，护栏由于设置在公路两侧，夜间的可视距离更小。随着汽车行驶速度的增加，驾驶人迫切需要了解公路前方的路线走向。据日本运输省对道路运输车辆的安全标准规定，汽车前灯同时打开能确认前方10
镀锌波形护栏板报价
护栏板轮廓标重要性
汽车驾驶人在白天一般以交线及护栏作为行车指导,顺利地行驶。但到了晚上，上述设施的视线诱导功能显著下降，交线只能在汽车前灯照射的有限范围内才能看清，护栏由于设置在公路两侧，夜间的可视距离更小。随着汽车行驶速度的增加，驾驶人迫切需要了解公路前方的路线走向。据日本运输省对道路运输车辆的安全标准规定，汽车前灯同时打开能确认前方100m的障碍物，如使用近光灯,则应能确认道路前方40m处的障碍物。在行驶速度为40km/h的情况下，其制动距离为40m,刚好能满足近光灯照射下确认前方40m处的障碍物。如果速度超过40km/h时 需要的制动距离已超过了近光灯可能看清的范围，这时，恐怕就难以弄清前方道路的状况，也就很难保证行驶的安全。因此，在日本的视线诱导标设置标准中明确规定，设计车速在50km/h以上的路段必须设置视线诱导设施。2钢板构件表面应经过抛丸、喷丸或喷砂清理,除锈等级至少达到Sa2%级。
三波波形护栏加工要求
三波波形护栏加工要求
5.2.1三波形梁板 、三波形梁垫板一般宜采用连续辊压成形。
5.2.2方管立柱防阻块可采用高频焊接成形,如果采用其他方式加工,应有试验资料保证其强度。5.2.3三波形梁板 上的螺孔,应定位准确，每一端部的所有拼接螺孔应一次冲孔完成。5.2.4钢护 栏端头及过渡板应采用模压成形。已经确定的活动开口位置应设置具有一定防护能力的开口护栏，其防护等级可适当分隔带护栏1~2级,但高速公路分隔带开口护栏不得三(Am)级。5.3外观质量及防腐处理
5.3.1三波形 梁钢护栏的冷弯黑色构件表面不得有裂纹气泡、折叠、夹杂和端面分层,允许有不大于公称厚度10%的轻微凹坑.凸起,压痕、擦伤。表面缺陷允许用修磨方法清理,其整z形深度不大于公称厚度的10% ;切断面及安装孔不允许有卷沿飞边和严重毛刺。表1钢构件(单面)热浸镀锌层附着量、厚度及均匀性（均匀性为推荐性指标,在制定具体产品标准时根据I艺状况进行适当调整。
波形护栏轮廓标代号详解
视线诱导设施设计代号
视线诱导设施的设计代号由视线诱导设施代号、构造形式代号和埋设条件代号组成。
视线诱导设施代号VG---视线透导设施.
De轮廓标
De (Rbw) 一轮廓标 (白色反射片)
De (Rby)一轮廓标 ( 黄色反射片)
De (Rsw) 一轮廓标 (白色反光膜)
De (Rsy) - 一轮廓标 (黄色反光膜)
Cv合流诱导标
Gca-线形 诱导标
Dt-隧道轮廓带
Wp示警桩
Wb-示警墩
Ip一道口标柱
3埋设条件代号
E-埋设于土中
At -附着式
At1-一-附着于波形梁护栏上
A2-附着于混凝土护栏 上
At3-附着 于隧道壁上
交安设置波形护栏设置
公路连续长、陡下坡路段，应根据本细则的规定并结合交通安全综合分析的结果论证是否设置避险车道。设置避险车道时，应设置配套的交志、标线及隔离、防护、缓冲等设施。
风、雪等危及公路行车安全的路段，应根据本细则的规定设置防风栅、防雪栅、积雪等交通安全设施;根据运营管理和交通管理需求，可根据本细则的规定设置限高架、减速丘、凸面镜等交通安全设施。
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