拱桥用刚性的拱肋作为承重结构不同，其采用的是柔性的悬索作为承重结构。为了避免在车辆驶过时，桥面随着悬索一起变形，现代悬索桥一般均设有刚性梁（又称加劲梁）。桥面铺在刚性梁上，刚性梁吊在悬索上。现代悬索桥的悬索一般均支承在两个塔柱上。塔顶设有支承悬索的鞍形支座。承受很大拉力的悬索的端部通过锚碇固定在地基中，也有个别固定在刚性梁的端部者，称为自锚式悬索桥。5~2m左右,长度在
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拱桥用刚性的拱肋作为承重结构不同，其采用的是柔性的悬索作为承重结构。为了避免在车辆驶过时，桥面随着悬索一起变形，现代悬索桥一般均设有刚性梁（又称加劲梁）。桥面铺在刚性梁上，刚性梁吊在悬索上。现代悬索桥的悬索一般均支承在两个塔柱上。塔顶设有支承悬索的鞍形支座。承受很大拉力的悬索的端部通过锚碇固定在地基中，也有个别固定在刚性梁的端部者，称为自锚式悬索桥。5~2m左右,长度在200m左右,而悬索桥桥面宽路窄,适应的长度也会比普通木板吊桥要长得多,因此在造价上也大有不同。
景区吊桥能够让游客穿梭于美丽的风景与陡峭的山壁之间，与大自然亲密接触，放松心情,感受大自然带来的奇妙体验。为了确保游客能够获得更好的感受,在吊桥施工的过程中应当注意以下一些问题，吊桥也叫作悬索桥,通常由悬索、吊杆、桥塔、铆钉、梁以及桥面构成，而木吊桥是吊桥设备中较为普遍的一种。景区吊桥作为一种热门的游乐设施，因其的趣味性及参与互动性受到大家的喜爱,为了帮助游客获取更好的体验,在设计搭建时一定要确保能够与自然较好的相容为一体，不要过于突兀，但依然应具有特色,从而成为吸引游乐的得力法宝。三是在桥的两岸各有一个体积巨大的锚碇块用来固定接到岸边的主缆。
由于各个区的实际情况有所不同,因此安装吊桥的宽度、跨度以及类型也不相同,加上施工的难易程度和工期长短差异,在价格上也存在较大的差别,因此这点应在施工前便协商谈定,以兔后期出现问题。
吊桥源于很多年前就已经在技术上相当成熟了，但是那个时候的科技水平还是与现代相差甚远，古代人们是如何在悬崖两端建吊桥成为人们关注的重点，找一根长度足够、轻巧结实的绳，栓在剑上发射到对面去。也可能是通过其他方式投掷过去，等细绳投掷到对面去的时候，可以用它来牵引索才。当然根据古代所处的环境不同，索才的材料也是不同的，而悬崖的另一端人们可以把索才拉过去，固定好，重复这样的动作几次，就形成了一个简单而结实的链接绳索的基本结构了。接下来就是在这些索才上铺设、固定桥面木板等任务了，古代的吊桥就是这么建造的。景区现在除了传统的游玩项目外，还会在景区内部修建额外的付费项目。
“栈道"又称“栈阁"之道，这是古代交通上一大发明。人们为了在深山峡谷通行道路，且平坦无阻，便在河水隔绝的悬崖绝壁上用器物开凿一些棱形的孔穴，孔穴插上石桩或木桩。上面横铺木板或石板，可以行人和通车，这就叫栈道。为了防止这些木桩和木板被雨淋变朽而腐烂，又在栈道的顶端建起房亭（亦称廊亭）这就是阁，亦称栈阁。相连贯的称呼，就叫栈阁之道，简称为栈道。在吊桥修建中，既要考虑景区的规划又要结合地形地貌来寻找合理的吊桥的线路。
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