按柴油发电机组使用情况可分为两种：一种是以市电供电为主，柴油发电机组备用电源设备；另一种是以柴油发电机组为主供电源设备。两种情况的柴油发电机组使用时间的长短相差很大，柴油机的保养一般以开机累计小时数来定，上述供电方式每月仅试机几小时，如累计到B、C组技术保养小时数再进行技术保养，时间上就会显得太久，所以应根据具体情况灵活掌握，及时进行技术保养，可及时消除机器的不良现状，保证柴油
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按柴油发电机组使用情况可分为两种：一种是以市电供电为主，柴油发电机组备用电源设备；另一种是以柴油发电机组为主供电源设备。两种情况的柴油发电机组使用时间的长短相差很大，柴油机的保养一般以开机累计小时数来定，上述供电方式每月仅试机几小时，如累计到B、C组技术保养小时数再进行技术保养，时间上就会显得太久，所以应根据具体情况灵活掌握，及时进行技术保养，可及时消除机器的不良现状，保证柴油发电机组长久处于良好状况，并可延长机器使用年限。
1、待并车发电机的油温、水温、油压达到正常值，运转正常。
2、等并车发电机的输出电压和频率的数值与母排上的数值相一致。
3、把待并车发电机的同步器手柄打在“合闸”位置。
4、观察同步指示器的指示灯及指针。
5、观察同步指示器的指示灯，完全熄灭时或指针旋转到零位，即可打上并电合闸开关。
6、机组进入并车运行，随后把其同步器手柄旋回“关断”位置。
7、如果同步器合闸后，同步器指针旋转太快或反时针旋转，则不允许并车，否则，将导致合闸失效。
8、手动并车成功后，应立即与低压配电房联系，落实总配电屏馈出开关可否合闸送电后再行操作。
1)调正齿杆咬死,或柱塞因弹簧折断而卡住,使供油齿杆始终停留在停车位置.
2)柱塞磨损过甚,或柱塞在套筒中卡住.
3)齿轮磨损严重,使柱塞和挺杆的间隙过大,造成泵油量下降,导致发动机不着火.
4)供油调整齿圈的锁紧螺栓松动或脱落,使泵的供油量改变.
5)出油阀有污物垫起,或出油阀弹簧折断而漏油或者一阀发卡.
6)喷油泵联轴器接合盘损坏,或者联轴器螺栓松动,使供油时间变化,导致发动机不着火.
7)喷油泵传动轴和传动齿轮连接松脱,造成喷油泵不工作.
8)中间正时齿轮或喷油泵传动齿轮打坏.
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